Automobili

[1v@n]

Autor fanATIk

Zašto dosadni i zašto premium pod navodnicima?
Zašto misliš da samo vlasnici birtija voze vozila visoke klase?
Što je dosadno u ovome i što nije premium?

Super primjer. Pola tog interijera je identično u Golfu 1.6 TDI (znam jer ga često vozim)

Volan (doduše, nema nijednu tipku na sebi, ali sve ostalo je skoro identično)
Električni podizači prozora
Podešavanje ogledala
Ručica za otvaranje vrata i prekidači pored nje
Kontrole klima uređaja
Što je u tom interijeru onda "premium", osim imitacije karbona, LED trakice u vratima i Audi loga?

Tipke na volanu i ekran neću spominjati kao premium opremu, jer (sad ću ispasti profrancuski, što ti ne paše) jedan Clio ih ima u osnovnom paketu opreme.

Dakle, što je tu po tebi točno premium, osim imidža?

[X-Plosiv]

Kvaliteta materijala?

[zalman1]

Autor 1v@n

Dakle, što je tu po tebi točno premium, osim imidža?

Sve, svaki vijak, svaki komadić tkanine, metala, stakla i plastike.
I nije to "po njemu", to je činjenica, tko želi luksuz i najbolje za svoje novce - kupuje njemačko, zato se svaki biznismen i političar vozi u njemačkom autu, a ne u mazdi ili renaultu.
To sve najmanje ima veze s balkanom, jer njemačke aute prije svega voze njemci, najpametniji narod u europi s najjačom autoindustrijom.
To što su pojedinci zavidni i imaju neke komplekse to je druga priča, prodane brojke govore svoje.

Kupuj i vozi ono što ti se sviđa, a ostavi se pričica o susjedima, balkanu, dizajnu, premiumu, i šta sve ne provaljujete ovdje...
Silom bi htjeli posrat nešto što je vrhunski, ne kužim zašto ali dobro.

[1v@n]

Autor zalman1

Sve, svaki vijak, svaki komadić tkanine, metala, stakla i plastike.

U kojoj ti bajci živiš? Sjedni u Škodu, Audi, VW i Seat i naći ćeš dosta stvari koje su u nepromijenjenom obliku i u najjeftinijem i u najskupljem modelu.

Bar je moje poimanje riječi "premium" u auto industriji takvo da ne želim vidjeti istu stvar u Fabiji 1.2 i nečemu što košta pola milijuna kuna, pa makar to bila i obična ručica brisača. Kome je to ok i prihvatljivo, super, ali to se zove recikliranje, a ne premium.

[zalman1]

Autor 1v@n

Bar je moje poimanje riječi "premium"

Tvoje poimanje nečega je nebitno, a riječ premium je samo riječ za koju kupca boli ona stvar.
Nikoga ne zanima definicija riječi premium, niti kupuje auto na osnovu nečega imaginarnog i teorijskog.
Kad sjedneš, vidiš da je to kvaliteta i da nema bolje, a ti sad lupetaj o Fabiji i kako je ona ista kao Audi A6 jer ručica za brisač ima isti promjer.

[Garro]

Autor 1v@n

U kojoj ti bajci živiš? Sjedni u Škodu, Audi, VW i Seat i naći ćeš dosta stvari koje su u nepromijenjenom obliku i u najjeftinijem i u najskupljem modelu.

Bar je moje poimanje riječi "premium" u auto industriji takvo da ne želim vidjeti istu stvar u Fabiji 1.2 i nečemu što košta pola milijuna kuna, pa makar to bila i obična ručica brisača. Kome je to ok i prihvatljivo, super, ali to se zove recikliranje, a ne premium.

Gledaj to na ovaj način: neki element koji nalaziš u Golfu je dovoljno dobar da bi se nalazio i u S4. Jel ti sad lakše?

[ThePornstar]

Možda bi bilo bolje da se vratimo na Alfe? Ili bar diskove, pločice i kočiono ulje?

[Pupo]

Autor ThePornstar

Možda bi bilo bolje da se vratimo na Alfe? Ili bar diskove, pločice i kočiono ulje?

Kako si failo, kočiona tekućina a ne ulje...

[1v@n]

Autor zalman1

Tvoje poimanje nečega je nebitno, a riječ premium je samo riječ za koju kupca boli ona stvar.
Nikoga ne zanima definicija riječi premium, niti kupuje auto na osnovu nečega imaginarnog i teorijskog.
Kad sjedneš, vidiš da je to kvaliteta i da nema bolje, a ti sad lupetaj o Fabiji i kako je ona ista kao Audi A6 jer ručica za brisač ima isti promjer.

Ja sam još uvijek na tvom odgovoru

Dakle, što je tu po tebi točno premium, osim imidža?

Sve, svaki vijak, svaki komadić tkanine, metala, stakla i plastike.

Premium metal, staklo i plastika. To si ti rekao
Molio bih konkretne dokaze

Ne dira me VAG koncern previše, vozim ih kad ih moram, ali mi je dizanje Audija u nebesa i nazivanje te unutrašnjosti premiumom skroz blesavo, kad su razlike minimalne.

[fanATIk]

Autor Tvrdi

Gledaj, unutrašnjost s boljom opremem dobro zgleda kod novih modela. Ali to se može reći i za nenjemačke marke. Modeli s boljom opremom. Izvana švabe ne mijenjaju puno, to je skoro isti dizajn već 30 godina. Samo mijenaju farove. to je činjenica. A to rade radi svoje klijentele koja ne traži ništa uzbudljivo već provjereno, dosadno i kvalitetno. Problem je s tim zadnjim jer zadnjih godina auti se štancaju po svud u svijetu, kontrola kvalitete je pala, modeli izlaze sve češće i više nije ziher npr. ak voziš mečku da ti neće past motor na cestu (kao mom frendu na autocesti ispo motor). Takva sranja se događaju svima ali švabama su se bome npr. 80ih i početkom 90ih rjeđe događala. A to je meni premium između ostalog. Kvaliteta.

Gle, ja nemam problem s tim kad je nešto provjereno i kvalitetno. Očito o pojmu dosadno imamo različito mišljenje. A o kontroli kvalitete bi se dalo raspravljat. Sjedio u a5 starom ni 4 godine s preko 200 k km. Nek mi netko nađe passata, insigniu, lagunu, mondea, dakle vozila ne-premium klase a da je u takvom stanju. Ne mislim na čistoću, nego na ne cviljenje, ne škripanje, sve radi... Zašto? Čisto zato jer se stvaljaju materijali više kvalitete, bolje je složeno itd. Po tvojoj logici, preko 6 miliona ljudi koji su prošle godine kupili bmw, audi i mecu su idioti. Frend je prije par mjeseci uzeo a4 godinu dana star za cca 250 k kn. I kad sam sjeo unutra, nisam si mislio, meh, njemačko smeće, nego sam se samo nacerio i rekao najssssssss.

Autor 1v@n

Super primjer. Pola tog interijera je identično u Golfu 1.6 TDI (znam jer ga često vozim)

Volan (doduše, nema nijednu tipku na sebi, ali sve ostalo je skoro identično)
Električni podizači prozora
Podešavanje ogledala
Ručica za otvaranje vrata i prekidači pored nje
Kontrole klima uređaja
Što je u tom interijeru onda "premium", osim imitacije karbona, LED trakice u vratima i Audi loga?

Tipke na volanu i ekran neću spominjati kao premium opremu, jer (sad ću ispasti profrancuski, što ti ne paše) jedan Clio ih ima u osnovnom paketu opreme.


Dakle, što je tu po tebi točno premium, osim imidža?

Ma da, u pravu si, baš sam glup. Uopće mi nije jasno dok sam sjeo u a4 od frenda, kak nisam skužio da sam sjeo u golfa. Pa da, uopće se ne kuži razlika.
Je, u pravu si, kupnja audija, bemwea i mercedesa je za ljude s IQ-om veličine broja cipele. Lijepo ti svima njima objasni da to sve imaju i u cliu.

I ne kužim ovo profrancuski da mi ne paše, pojasni pliz. Vozio sam stojadina, kadetta, p206, lagunu, passata, mazdu i bmw.

[Gabre]

Ti si zabrijao opasno, znamo da za tebe je pojam francuski auto iz rentacara. Jer to vozis, čak ni nemas svoj.

Ali valjas gluposti s gornjom izjavom.

Ispada da Njemci rade budžet aute koje prodaju skupo

Tko ih nije vozio i koristio duže, ne zna cijeniti kolika je pažnja za detaljima, ergonomija, vozačkim položajem, itd bolja u njemačkim autima nego u francuskim npr

U biti glupo se raspravljati, svatko kupuje što mu paše

Sent from my HTC U11 using Tapatalk

[fAg]

Pa dobro vam kaže ivan,neznam šta vam to smeta.Razlike postoje ali nije to više kao prije.A bome nije jednako održavat bmw,mercedes audi vs svi ostali.Premium se plaća svaki puta.

[panasonic]

Autor Gabre

Ti si zabrijao opasno, znamo da za tebe je pojam francuski auto iz rentacara. Jer to vozis, čak ni nemas svoj.

I to još sa Tigar gumama, pa onda plače po forumu kad napada 2 cm snijega na cestu.
Jbt cijela autoindustrija je u krivu, a ljudi bezveze bacaju 50k eura na njemca, valjda nema ko da im objasni kako je to sve isto.

Autor 1v@n

Dakle, što je tu po tebi točno premium, osim imidža?

Ajde drži se ti tih izvozanih drloga iz rent-a-carova šta vozaš, a ostavi se komentiranja nečega što u životu nisi vozio.
Imidž se inače stječe sa kvalitetom i nije apstraktan pojam.

[MadBoY]

Koji je onda Premium proizvodjac, a da se moze kupiti u HR?
To sto ima tipkica koja je izgledom slicna kao u Golfu je najmanji problem. Audi ni nakon 450k km nema niti jednog "cvrcka" u unutrasnjosti, i sta god dirnes osjetis da se ne mrda niti 1mm, za razliku od ovog - https://youtu.be/qedwTyqZt_U?t=1m vs https://youtu.be/v90tTV74QZE?t=4m40s ovaj cak nije ni Premium.

[fanATIk]

Autor fAg

Pa dobro vam kaže ivan,neznam šta vam to smeta.Razlike postoje ali nije to više kao prije.A bome nije jednako održavat bmw,mercedes audi vs svi ostali.Premium se plaća svaki puta.

Pa naravno da premium plaćaš više puta, to nikad nije bilo sporno.

[Burko]

Dosta o meni... pricajmo malo o mom autu sada .

Ali stvarno, kome se svida sta - to neka kupi. Stinger je prekrasan, no meni osobno da je i duplo jeftiniji - je i dalje preskup. EOD.

U istom tonu novcica da se pohvali moj Sivonja, Hyundai Accent 2003, 1.3L, 62kW.

Unazad 3 mjeseca je puno toga dobio Sivonja, sto i njegov ponosni vlasnik osjeti na cesti. Sto sam prije nabrojao - straznji rubnjaci, pragovi, nosaci amortizera straga, straznje glavcine obje (polovne), straznji amortizeri. I prosao tehnicki sa svim zelenim svjetlima, cager pokazuje ~240k km.

No, od onda se jos ulozilo u Sivonju:
prednji amortizeri
prednji stabilizatori
prednji krajnici
prednje disk plocice
prednji suvozacev lezaj


Kada si sve zbrojim, nije malo:
Amortizeri straznji Monroe - 720kn
Polovne glavcine - 400kn
Rad na limariji (dijelovi+komplet rad) - 3400kn
Amortizeri prednji Monroe - 710kn
Lezaj - 200kn
Krajnici + stabilizatori - 330kn
Disk plocice - 160kn
Vijci amortizera 10.9 na obje strane - 100kn
Original ratkape - 100kn
Radovi na prednjoj strani jer je islo iz dva navrata - 450kn

Ukupno: ~6600 kn.

I moram tu zaracunati jos barem 400 kuna goriva, i jos neka bude lufta do brat bratu - 1000€.


No sada bi to trebalo biti to neko vrijeme. Jer da sam ga isao onakvog prodavati, nikakva cijena. Sada je to milina voziti, lezeci prolazim sa 40km/h (kocku), osjeti se ona, ali auto je cvrst. Ono, jednostavno puno bolje sve odraduje i funkcionira nego prije 3+ mjeseca, manje se cuje i zbog straznjeg probusenog kraja, i zbog lezajeva na tri od cetiri strane, itd........

Sada auto ne vrijedi prodavati. Znam. No isto tako - sada je auto opet spreman bilo kada na put, kada pomislim - autoput je moj. Bez obzira na vremenske uvjete, cca litra jos ulja je ostala od servisa, ja bez brige i pameti sa autom od 14 godina, vec usao u 15-u.


Kakvi Stingeri..... Phentomi..... Bakarači......

Sivonja. the Sivonja.

[fAg]

Autor fanATIk

Pa naravno da premium plaćaš više puta, to nikad nije bilo sporno.

Pa to i je sporno.Neznam stvarno koliki je trošak održavanja recimo jednog novog bmw-a,dakle servisi,registracija svake godine,gorivo itd. vs recimo nekog drugog vozila koji nije bmw,audi ili mercedes,recimo neka klasa obične limuzine sa 4 ili 5 vrata.

[panasonic]

Autor MadBoY

Koji je onda Premium proizvodjac, a da se moze kupiti u HR?

Pa ne, u pravu je on, premium auto treba imati svaku tipku u unutrašnjosti sa vlastoručnim potpisom dizajnera koji će sam osobno ugraditi tipku za sva 4 žmigavca u auto, a sve to popratit će orkestar bečke filharmonije.
Nedopustio je da dva auta imaju isti oblik i položaj neke tipke ili ručice.

[fanATIk]

Autor fAg

Pa to i je sporno.Neznam stvarno koliki je trošak održavanja recimo jednog novog bmw-a,dakle servisi,registracija svake godine,gorivo itd. vs recimo nekog drugog vozila koji nije bmw,audi ili mercedes,recimo neka klasa obične limuzine sa 4 ili 5 vrata.

Ne znam zašto bi bilo sporno. Kupio si skup auto, plaćaš i skupo održavanje. Ako nemaš za skupo održavanje, ne kupuješ skup auto, kraj priče.

[X-Plosiv]

Autor fAg

Pa to i je sporno.Neznam stvarno koliki je trošak održavanja recimo jednog novog bmw-a,dakle servisi,registracija svake godine,gorivo itd. vs recimo nekog drugog vozila koji nije bmw,audi ili mercedes,recimo neka klasa obične limuzine sa 4 ili 5 vrata.

Čak više nije tolika razlika...

[Juan]

Autor 1v@n

U kojoj ti bajci živiš? Sjedni u Škodu, Audi, VW i Seat i naći ćeš dosta stvari koje su u nepromijenjenom obliku i u najjeftinijem i u najskupljem modelu.

Bar je moje poimanje riječi "premium" u auto industriji takvo da ne želim vidjeti istu stvar u Fabiji 1.2 i nečemu što košta pola milijuna kuna, pa makar to bila i obična ručica brisača. Kome je to ok i prihvatljivo, super, ali to se zove recikliranje, a ne premium.

Koliko god dijelili istih stvari, velika je razlika između golfa i A3.
Možda naizgled jesu isti prekidači svjetala ili oblik volana, ali kad kreneš rastavljat po autu vidiš koliko audi ima rješenja koja su na golfu jednostavno zanemarena.
Otvori samo vrata i pogledaj kako je riješeno otjecanje vode s krova i sa šajbi na golfu a kako na A3.
Jedno je kako to izgleda nekom na prvu a sasvim drugo kako se ponaša nakon godina eksploatacije.


A što se tiče drugog dijela posta, odnosno tvog poimanja riječi "premium". U velikom broju slučajeva na zvučnoj kartici od parsto kuna i u cd playeru od nekoliko tisuća eura možeš vidjeti isti DAC.
I npr da li činjenica da je nepremium auto koji trenutno na sebi ima jedne od najbolje ocijenjenih guma ima bolja neka svojstva nego novi premium auto koji ne dolazi na tim gumama nego nijansu lošijima?

[fAg]

Autor fanATIk

Ne znam zašto bi bilo sporno. Kupio si skup auto, plaćaš i skupo održavanje. Ako nemaš za skupo održavanje, ne kupuješ skup auto, kraj priče.

Pa to je jasno ali ivan vam dobro kaže da mu kažete gdje je to točno taj premium na običnoj plastici? Čak i ovo klimanje kod kie nemora značit da je to nešto jako loše.
Njemac u bmw-u lako natuče 500k km kad se vozi 99% po autocesti bez grba a ne po našim cestama koje su sve samo ne ceste.I onda se neki čude,to je samo čuvanje auta i propisno održavanje svega.

[Juan]

Autor ThePornstar

Možda bi bilo bolje da se vratimo na Alfe? Ili bar diskove, pločice i kočiono ulje?

Sa obiteljskim karavanom s tim pogrdnim logom i dizelskim motorom biti na repu naturpijanoj šestici gti od Severina na Kupi do Delnica - neprocjenjivo.

[Juan]

Autor fAg

Pa to je jasno ali ivan vam dobro kaže da mu kažete gdje je to točno taj premium na običnoj plastici? Čak i ovo klimanje kod kie nemora značit da je to nešto jako loše.
Njemac u bmw-u lako natuče 500k km kad se vozi 99% po autocesti bez grba a ne po našim cestama koje su sve samo ne ceste.I onda se neki čude,to je samo čuvanje auta i propisno održavanje svega.

Natuče i Hrvat, samo nije svjestan toga jer je dovukao auto izvana sa 136 000 km na satu a auto ima već debelo preko 300 000.
Pa kad dođeš na 300 000 čudiš se kako je auto zapravo dobar a nisi ni svjestan da u tom trenutku ima 50% više.

[1v@n]

Evo nam panasonica i gabreta, spasioca njemačke premium industrije Koje ste vi karikature, ali ajde, upecali ste me

Evo ukratko razlike između Golfa i Clia (izvozanog drloga)

Imam službeni auto 24/7 u dugoročnom najmu, koji vozim otkad je nov, do 50 000 km (1 god) kad ide u otpis i dobivam novi. Vozim kao da vozim vlastiti auto. Gabreta iz nekog razloga svrbi što nemam svoj auto, uz još neke stvari na koje smo već navikli od njega. Kod kuće već imamo 3 auta, ovo je četvrti. Uz ovakve uvjete, bio bih lud kad bih kupovao vlastiti.

Imam slobodne ruke oko izbora auta (za spasioce gore posebno pojašnjeno: mogu birati auto koji želim voziti)

Fabia karavan, Octavia karavan, Golf, Golf karavan, Clio i Clio karavan su u klasama koje mi dimenzijama odgovaraju za posao i dostupni. Vozio sam ih sve, i 4. godinu za redom opet izabrao Clio karavan.

Zašto?

1. Daleko udobniji od svih ostalih gore nabrojanih. Puno znači kad provodiš 8h u autu. Iz Clia izlazim kao da nisam ništa ni vozio, a Fabiu sam zbog suprotnog vratio odmah nakon prvog odlaska ZG - ST - ZG.

Iz Clia kliznem van i kliznem u njega bez imalo problema. Da bih izašao iz Golfa i ušao u njega, moram dići noge preko praga, jer su pragovi visoki pa kao da izlazim iz kade kad hoću van. Nije neki problem kratkoročno, ali ako moram 30-ak puta dnevno ući i izaći iz auta, što moram...onda često kresnem koljenom u bočni rub komandne ploče. Nije ugodno. Nije se ugodno ni jednostavno dići iz niže pozicije sjedenja nakon 4-5 sati vožnje u komadu.

2. U osnovnoj opremi ima USB, BT (handsfree i audio), 7" ekran, tempomat / ograničenje max brzine i kontrole za oboje na volanu, ručicu za upravljanje multimedijom (volume, mute, next/prev, javljanje / prekidanje tel. poziva. i navigacija za menu na ekranu) i glasovno upravljanje (nekakav Apple protokol).

Za usporedbu, Golf, koji je u cjenovnoj klasi iznad Clia (o najmu pričam), nema tempomat (osobno najbitnije), nema nikakve kontrole multimedije (da bih pojačao/smanjio radio, prebacio pjesmu ili se javio na poziv, moram maknuti ruku s volana i skrenuti pogled toliko da to nije sigurno raditi tijekom vožnje.
Praktički, taj ekran koji i ima je apsolutno beskoristan vozaču. Suvozač još i ima neke koristi od njega, ali ja suvozača u 99% slučajeva nemam.

3. Mekanija plastika komandne ploče, obloge vrata, koža na volanu je koža.
Kod Golfa imam osjećaj kao da mi je pod rukama ona Vileda za brisanje prozora.
Zapravo, sve s čime sam u kontaktu, u Cliu je ugodnije pod rukama.

4. Clio je tiši, i unutra i vani. U principu nebitno, ali osjeti se.

5. Clio ima jednostavniji sustav i visoko postavljen rezistivni ekran s velikim ikonama. Golf je nakrcan masom nebitnih stvari, sve je sitno, i ima nisko postavljen kapacitativni ekran.

Da, bolje izgleda u Golfu, ali ne možeš ništa bez gledanja jer je presitno i prelako je stisnuti nešto krivo.

6. Ručna kočnica je i dalje poluga, Golf ima elektronsku. Osobno, ne vjerujem elektronskoj jer sam se našao u jednom taksiju kojem je zablokirala i nije se mogao pokrenuti s mjesta.

7. Možda je cjepidlačenje, ali Golf ima premale retrovizore, a prevelike kvake (previše vire van auta). Prvo što vidiš u retrovizoru su kvake.

8. Ključ... U 21. stoljeću još imaš skakavac. Pa do kad? Kartica od Clia mi nikad nije smetala u džepu. Golfov ključ svaki put.

Što je u Golfu onda bolje?

1. Brisači (bešumni su). Kod Clia se čuju, + svaki put se čuje switch kod intervalnog brisanja.
2. Grijanje (zagrije od nule do usijanja u roku odmah)
3. Osjećaj prostora (niži je i širi, pa djeluje veće iznutra, a na to utječe i sljedeće)
4. Bolje organiziran prostor za odlaganje stvari (Clio je katastrofa po tom pitanju)
5. 15 ks više u Golfu se jako osjeti
6. Nešto niža potrošnja i veći prtljažnik
7. Više mi se sviđa zvuk zatvaranja i otvaranja vrata, no iako je izolacija na rubovima vrata puno obilnija, Clio je i dalje tiši unutra.

Nije loš auto, ali je definitivno precijenjen u odnosu na to što nudi.
Ima svoju publiku i to je super.

Za moje potrebe, Clio je kompletniji auto. Kad mi VW ili Škoda ponude ono što mi je kod auta bitno i kod Clia prednost, onda ću razmišljati o njima. Zasad to nije slučaj

[panasonic]

Sve si rekao, doseg ti je Clio i nisi ništa bolje vozio, ali glavno da pričaš o visokim njemačkim klasama, materijalima u njima, premiumu i sl... Genijalno.

[fanATIk]

Autor fAg

Pa to je jasno ali ivan vam dobro kaže da mu kažete gdje je to točno taj premium na običnoj plastici? Čak i ovo klimanje kod kie nemora značit da je to nešto jako loše.
Njemac u bmw-u lako natuče 500k km kad se vozi 99% po autocesti bez grba a ne po našim cestama koje su sve samo ne ceste.I onda se neki čude,to je samo čuvanje auta i propisno održavanje svega.

Čuj, manje više svi auti iznutra imaju plastiku. Od dacie do lexusa. Ta plastika može bit dizajnirana ovako i onako, može bit ove i one kvalitete, može bit ljepša i ružnija. Tako da audi a8 iako ima plastiku u unutrašnjosti možeš nazvat premiumom ako ga uspoređuješ s kajaznam, mondeom. Ak je tebi ista kvaliteta, dizajn, ugođaj i ergonomija u daciji i u audiju, ti nemaš brige, kupi jeftinije. Ja osobno gledam takve stvari i kužim razliku. Negdje razliku ne skužiš odmah nego dugoročno gledano. Mislim, o čemu je ova rasprava? Da ne postoji premium klasa? Kak ne postoji kad se globalno zna koji brendovi spadaju u premium a koji u mainstream. Nisam ja to izmislio.

[fAg]

Autor Juan

Natuče i Hrvat, samo nije svjestan toga jer je dovukao auto izvana sa 136 000 km na satu a auto ima već debelo preko 300 000.
Pa kad dođeš na 300 000 čudiš se kako je auto zapravo dobar a nisi ni svjestan da u tom trenutku ima 50% više.

Misliš na varanja? Znam za situaciju(nemam razloga za sumnjat u istinitost) gdje su u servisu uredno sve naplaćivali a ništa nisu mijenjali,od ulja do remenja itd.Das Auto ipak sve izdržal.Danas ti u servisu još i pokradu original dijelove i ugrade polovne(zamjenske) pa ti znaj kaj voziš.Lopovluk na sve strane.

[ThePornstar]

Autor Pupo

Kako si failo, kočiona tekućina a ne ulje...

Čekam Dottoreov odgovor, kad se vrati s hitne

Autor Juan

Sa obiteljskim karavanom s tim pogrdnim logom i dizelskim motorom biti na repu naturpijanoj šestici gti od Severina na Kupi do Delnica - neprocjenjivo.

Uj!

EDIT:

Aaaaa, sad sam skužio zašto samo do Delnica. Kod kojeg majstora si prenoćio?

[Lewis]

Autor fAg

Pa to i je sporno.Neznam stvarno koliki je trošak održavanja recimo jednog novog bmw-a,dakle servisi,registracija svake godine,gorivo itd. vs recimo nekog drugog vozila koji nije bmw,audi ili mercedes,recimo neka klasa obične limuzine sa 4 ili 5 vrata.

Evo konkretno ako te bas zanima ja sam u 11. mjesecu platio redovni servis u Tomicu (7l ulja, filteriu lja filter klime, tekucina za kocnice, dijagnostika, njihov AW i ostala sranja/sitnice koja idu regularno na svakih 30.000 km oko 1900kn, dok recimo moj ujak je za Golfa 6cu isto takav servis platio 2400kn.

E pa sad ti vidi.

Problem je sto ljudi kad kazu skupo je odrzavanje takvog auta u biti obicno racunaju "servis" kod Jože u garazi iza zgrade kad mu oni donesu sami djelove sa onom kad otjeras u ovlasteni servis pa ti litru ulja naplacuju 130-150kn i sat rada 150-200 kn i onda naravno da je duplo skuplje u ovlastenom. Poantaa je da su SVI ovlasteni skupi naspram DIY bez obzira na marku .