Automobili

[SRV]

Stoji to, no sa dobro rijesenim bi-turbom nema efekta turbo rupe.

Turbo simulira vecu zapreminu jer u istu ubaci efektivno vise zraka. Naravno, onda je potrebno i vise goriva.

[Bubba]

Autor domy_os

Ja imam loše iskustvo s tim kosilica motorom iz VW Upa. Auto je novi i motor nije baš tih i miran. U leru trese kao moj dizel 1.6 HDI nakon 200000 km, ne troši baš malo, oko 7-8 litara po Zagrebu, a ne ide. Kakav je u kombinaciji s turbinom, ne znam.

Ne lazi ovaj napacen narod! Ili pocni servisirat auto.

Al moj pimpani Shitigo nakon ~120k km nema takovih motornih problema. Tocim 32 litre na 500km sa klimom po gradu. Doduse, istina je da je trosio skoro 2 litre vise do nekih 15k km na cajgeru...

[domy_os]

Ma to govno više ne vozim, sva sreća.

[zkljaja]

Autor Tumor

Ja osobno nekako jos uvijek vjerujem u "there is no replacement for displacement" mada osim u visim klasama gotovo ne postoje modeli sa velikom kubikazom u "normalnim" modelima (Mazda 3 kao izuzetak) i radje bi da je snaga izvucena iz zapremine nego iz turba i sl.

Npr. moja Astra iz 1.4 Turbo motora izvlaci 150KS. Ide to divno i krasno i jako fini okretni moment je prisutan, ali nekako bi ja ipak tih 150KS radje iz 2.0 motora. Astra G koju sam imao davno je imala 2.0 16V motor sa 136KS (nije bio neki nabrijanac) i kada sam ju prodao imala je nekih 165-170.000 km. Od servisa do servisa nije trosila niti kapljicu ulja, nista nije dimilo na auspuh, nema bacanja na stangicu ulja i sl. A isla je odlicno i motor je usprkos kilometrima bio u odlicnom stanju.
Da li ce ova sa tim kilometrima isto biti tako besprijekorna, da li ce biti problema sa turbom i drugim komponentama motora - to je jos za vidjeti.
Da ne spominjem da je ta Astra koristila 10W-40 polusintetsko ulje dok ova zahtjeva 5W-30 full sintetiku i nedavno su specifikaciju prebacili sa Dexos2 na Dexos1 Gen.2 sto naslucuje da je motor izuzetno osjetljiv.
Ne zagovaram losa ulja i neredovito servisiranje (naprotiv) nego mi to samo naslucuje da je motor puno osjetljiviji.
I poznati LSPI problem koji se moze pojaviti kod dosta turbaka male zapremine.

Mozda malo staromodno razmisljanje, ali ja nekako ipak preferiram da motor ima kubika...

da motor trosi ulje na 170 000 moras ga stvarno klat ili mora imat tvornicku gresku...
Pa decko s kojim slazem svoj auto je tdi 90 ks iz a4 b5 digao na 170ks bez otvaranja i kemije na 340 000, sad motor ima 390 000, nema dima osim crnog i ulje ne trosi
Moj tdi110 ne trosi kapi za sad, nema trunke dima na 330 000km..a bojim se da nije odrzavan s obzirom kakav je ostatak auta iz kojeg je izvaden...

Novi motori moraju moc radit pola milje bez ikakvih problema ako se voze kako spada...

[ThePornstar]

Autor papčić

Pa decko s kojim slazem svoj auto je tdi 90 ks iz a4 b5 digao na 170ks bez otvaranja i kemije

Fini OC

[zkljaja]

Autor ThePornstar

Fini OC

Kad je motor tvornicki bio underpowered...a imao skoro sve sto mu treba za tu snagu

[SRV]

Opet one zablude kako su ti motori isti, a da je samo drugi softver u pitanju.

Zamasnjaci, dizne, kvacila, mjenjaci, pumpa visokog tlaka, to su sve razlike izmedju jacih i slabijih motora, eventualno da verzije sa priblizno istom snagom imaju iste komponente, ali i tada bude nekih razlika.

[Romul]

Samo komentar na potrosnju ulja.
Kod modernih motora to zbilja nije nista neobicno niti znaci da je motor "gotov" ako se mora dolijevati izmedju servisa (naravno unutar preporuke proizvodjaca).

Ovo je ostalo ljudima u glavama od prije, jer kad bi motor poceo trositi ulje znacilo bi da je vrijeme za otvaranje glave.

Takodjer nekada se to moglo vrlo lako primjetiti kod recimo dizela i naglog starta kao oblak dima iza, ali kako moderni auti svi imaju sad DPF tog dima nema...

[fanATIk]

Meni je na passatu tdi130 ks bilo normalno da se dolije 0,5 l sintetike na prijeđenih 10 k km. I to je normalno, rečeno u servisu a mislim da piše i u manualu.

[buljaka]

U manualu piše do litre na 1000 km da je ok. A to je van svake pameti

[X-Plosiv]

Autor wifi

pa stavi google street view link da vidim kakva je cesta...
inace, neke stvari ne vidis dok ne odes u suprotni smjer, tako da samo nagadjam, ali ako otamo ima bolji pregled...

Neka stavi on na kojem je točno mjestu, ali evo npr o Raša - Barban

Evo npr baš ovaj dio, tu je mene lik prestizao, i da nisam zakočio imao bi frontalku sa autom koji je dolazio od dole. Nije me pretizao na ravnom djelu, nego je čekao da malo pustim gas i onda preticanje...spusti se cestom za dole...

[domy1]

Ja bi se zapitao da mi auto ne troši ni kapi ulja, tj ozbiljno zabrinuo. Svaki motor MORA trošit ulje, da li je to deci, dva pola litre između izmjena ovisi o dosta stvari. Za te prečipane se nebi čudio ni da krenu "proizvodit" ulje.

[lowrider]

Autor domy1

Ja bi se zapitao da mi auto ne troši ni kapi ulja, tj ozbiljno zabrinuo. Svaki motor MORA trošit ulje, da li je to deci, dva pola litre između izmjena ovisi o dosta stvari. Za te prečipane se nebi čudio ni da krenu "proizvodit" ulje.

Upravo tako, mora potrošiti bar malo. Ako na 10-15 000km ne fali ni milimetra ulja na šipki, onda nešto gadno ne štima.

[bertone]

Koliko često provjeravate ulje u motoru (gledate tu štangicu)?

[Garro]

Kad mi se upali senzor razine ulja.

[bertone]

Tako i treba

[SaleFFS]

Minimalno jednom mjesecno

[fanATIk]

Autor Garro

Kad mi se upali senzor razine ulja.

+1

[SRV]

Na modernim dizelima se ne moze vjerovat razini ulja, pa se tako moze ciniti da motor ne trosi ulje.

Razlog su regeneracije DPF-a, tada odredjena kolicina goriva ostane u cilindrima nakon post-injekcije.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[T}{OR]

Autor bertone

Koliko često provjeravate ulje u motoru (gledate tu štangicu)?

Dipstick? Jednom mjesečno, ako ne zaboravim.

[zkljaja]

Autor SRV

Opet one zablude kako su ti motori isti, a da je samo drugi softver u pitanju.

Zamasnjaci, dizne, kvacila, mjenjaci, pumpa visokog tlaka, to su sve razlike izmedju jacih i slabijih motora, eventualno da verzije sa priblizno istom snagom imaju iste komponente, ali i tada bude nekih razlika.

ima primjeraka koji su isti...
njegov je motor sa 90ks dosao s 11mm pumpom vs 10mm na 110ks, varijabilnom turbinom kao na 110ks...ulozci dizni, zeru veci turbo sa 130ks i mapa na valjcima i puf, 170 ks..

[domy_os]

A ostali dijelovi, intercooler, kvačilo, kočnice?

[wifi]

Autor X-Plosiv

Neka stavi on na kojem je točno mjestu, ali evo npr o Raša - Barban

Evo npr baš ovaj dio, tu je mene lik prestizao, i da nisam zakočio imao bi frontalku sa autom koji je dolazio od dole. Nije me pretizao na ravnom djelu, nego je čekao da malo pustim gas i onda preticanje...spusti se cestom za dole...

na konkretnom dijelu bi odozdo moralo sve bit prazno za odlucit se na pretjecanje, a i tada, vec bi bia u livoj traci na konkretnom mjestu.
pogleda sam i malo uokolo, i cesta je takva da bi osobno se u vise navrata odlucia na pretjecanje. naravno, ako ti auti isprid to otezavaju tako da voze jedan drugom na guzici, onda jbga, nije bas iskljucivo krivica onog koji pretjece...

kojom brzinom se krecete tuda? jer meni se cini dionica od bar 80-90km/h...

[bertone]

Autor T}{OR

Dipstick? Jednom mjesečno, ako ne zaboravim.

To je zbog potrebe ili iz gušta?
Šalu na stranu, ne razumijem potrebu provjeravanja ulja osim ako nisi imao sreće pa si ubo auto sa falš motorom. Ja sam za 13 godina na 1.9 TDI PD motoru valjda pet puta pogledao razinu ulja (i to na nagovor drugih). Servise radim redovito između 9-10k km i to je to, toči naftu, povremeno dopuni tekučinu za pranje šajbi i vozi... kakvo crno provjeravanje ulja svaki mjesec

[SaleFFS]

Pa čuj, ne moraš svaki dan ali ne vidim razloga zašto ne sa vremena na vrijeme baciti oko na šipku. Zato je stavljena tamo da ju glediš Nikad ne znaš što se može dogoditi da ti fali malo više ulja a da nisi ni skužio. Uglavnom prije svakog dužeg puta bi bilo dobro provjeriti ulje i rashladnu tekućinu da ne bi bilo nisam znao, barem se ja onda osjećam sigurno i mirno, sve ostalo je viša sila

[bertone]

Zadnjih desetak godina smo u firmi imali Octavie 1.9 i 1.6 TDI koje je vozilo valjda 100-ak ljudi i od svih, samo je jedna 1.6 žderala pola litre ulja svakih 1k km, ostale od servisa do servisa ništa, odnosno zanemarive količine koje su normalne da se potroše, ali ni u vrijeme servisa ulje nije bilo ni blizu minumuma. Zato sam napisao da ako ubodeš falš motor to moraš raditi, ako je motor dobro složen (a većinom jesu) nema potrebe za provjerom svaki mjesec ili češće.

[cro_ryder]

Autor bertone

... kakvo crno provjeravanje ulja svaki mjesec

Sklizak je to teren. Tko vozi kratke relacije, pogotovo u hladnije vrijeme mogao bi se iznenaditi potrošnjom ulja. A sjećam se da su i neke garancije bile proglašene nevažećima jer auti tj. razina ulja nisu bili održavani pa su tome prikrpavali uzrok kvara gdje god se moglo. A u manualu, ako se dobro sjećam, za provjeru ulja piše svaka 2 tjedna ili svakih 500 milja, što god se prije dogodi. Pa ti vidi, pogotovo ako voziš novi(ji) auto.

Btw. osobno razinu ulja provjeravam svakih mjesec-dva ili kad mi se učini da motor malo promuklo zvuči. Kad je autu 19 godina nema više potrebe bit picajzla.

[X-Plosiv]

Autor wifi

na konkretnom dijelu bi odozdo moralo sve bit prazno za odlucit se na pretjecanje, a i tada, vec bi bia u livoj traci na konkretnom mjestu.
pogleda sam i malo uokolo, i cesta je takva da bi osobno se u vise navrata odlucia na pretjecanje. naravno, ako ti auti isprid to otezavaju tako da voze jedan drugom na guzici, onda jbga, nije bas iskljucivo krivica onog koji pretjece...

kojom brzinom se krecete tuda? jer meni se cini dionica od bar 80-90km/h...

Možeš preticati, bog sam zna da zaobilazim non stop, ali na ravnom djelu...ali imaš idiote koji zaobilaze doslovce ovdje prije zavoja, i ti moraš kočiti jer se ne vidi što će biti naprijed. Dosta ljudi radi tu grešku, ne pretiču odmah na početku ravnice, nego tek na sredini ili pri kraju. Još ako vozite npr 70-80 km/h i on ide preticati sa nekim autom od 80-90 KS i još ne šalta u nižu...pa ja sa 250 KS znam prebaciti u nižu

Za dole je OK, ali kada me za gore krene preticati nono jer vozi 1km brže od mene, bude komedija

[wifi]

Autor X-Plosiv

Možeš preticati, bog sam zna da zaobilazim non stop, ali na ravnom djelu...ali imaš idiote koji zaobilaze doslovce ovdje prije zavoja, i ti moraš kočiti jer se ne vidi što će biti naprijed. Dosta ljudi radi tu grešku, ne pretiču odmah na početku ravnice, nego tek na sredini ili pri kraju. Još ako vozite npr 70-80 km/h i on ide preticati sa nekim autom od 80-90 KS i još ne šalta u nižu...pa ja sa 250 KS znam prebaciti u nižu

Za dole je OK, ali kada me za gore krene preticati nono jer vozi 1km brže od mene, bude komedija

na onom mjestu vec bi mora bit paralelno s autom kojeg pretjecem... tamo tek krenit u pretjecanje je vec dosta kasno...

nazalost, ima dosta neodlucnih vozaca, i ti su najopasniji... krene pretjecat, naravno u krivoj brzini jer su u autoskoli valjda ucili da ce motor eksplodirat ako pridje 2000 djiri, i onda kad skuzi da auto ne ubrzava vraca se nazad tamo di je bia.

[Romul]

Ovo oko provjere razine ulja u motoru - nemam neko pravilo ali nastojim svaki puta prije duljeg puta i nakon duljeg puta pogledati stanje.

Ovo svako radi kako sam misli da je najbolje. Bertone misli da je to glupo, i ja se nadam da je svaka moja provjera uzaludna i da je sve uredu, no to radim vec 22 godine i nastavit cu i dalje. Ja to ne smatram prevelikim ulogom vremena a potencijalno smanjuje ogroman rizik (risk management).

Voznja pogotovo voznja u visokim okretajim sa razinom ulja na min je po meni nepotreban rizik koji se vrlo lako moze izbjeci.