Stari hardware za kojim se slinilo

[^SuperUnknown^]

Moguce i da ces morati krpati nesto vodova Ali vidjet ces tek kad ocistis...

[Wolverine]

Autor electro

Neki dan baš nabavio DFI Blood Iron P35-2TL
Nije ko Lan P ali opet čovjeka veseli
Osim nje tu je i Abit IP35

Uh, Blood Iron, spalio dva komada s Q6600

[tomek@vz]

Autor Wolverine

Uh, Blood Iron, spalio dva komada s Q6600

Ak nisi spalio bar 4 ploče u ono vrijeme nisi ganjao OC do jaja 2xP35-DS3, P45-DS3 , EP45-DS4. Sa EP45-DQ6 sam ganjao Q8400 na 4,37 GHz :P Meni je žao što nisam nikad imao u svom kompu DFI, Abit ili Epox u vrijeme P4/AM2-3...Sad nam još samo masni i Razer fale

[electro]

Autor Wolverine

Uh, Blood Iron, spalio dva komada s Q6600

ja sam jednu sa napajanjem koje mi je kolega dao na testiranje

[frezer]

Autor ^SuperUnknown^

Moguce i da ces morati krpati nesto vodova Ali vidjet ces tek kad ocistis...

Da, baterija je napravila popriličnu štetu. Dva voda su u prekidu. Pokušao malo pokrpati vod. Nema šanse. Nadilazi moje sposobnosti i opremu koju imam. Treba sad otkriti kuda idu vodovi pa ću probati iza žicom premostiti. Nije lako. Vodovi ulaze ispod slotova i ne vidi se kuda idu.

[D00D]

https://www.youtube.com/@GamingPalOllie


Je li ovo slucajno netko odavde? Spominje da je s balkana.

[Wolverine]

Autor tomek@vz

Ak nisi spalio bar 4 ploče u ono vrijeme nisi ganjao OC do jaja 2xP35-DS3, P45-DS3 , EP45-DS4. Sa EP45-DQ6 sam ganjao Q8400 na 4,37 GHz :P Meni je žao što nisam nikad imao u svom kompu DFI, Abit ili Epox u vrijeme P4/AM2-3...Sad nam još samo masni i Razer fale

Skurio dve, treću čim je došla sa reklamacije nisam ni otvarao nego bacio na plac i uzeo LanParty

Nego meni su mokri snovi u to mlkadenačko doba bili DFI LanParty NF2 Ultra-B i Abit IC7-Max3

[^SuperUnknown^]

UH, da, IC7 Imao sam sve, od IS7, IC7, IC7-G, IC7-MAX3 i kao da je bila jos jedna varijanta koje se nemrem sjetiti

[electro]

Autor Wolverine

Skurio dve, treću čim je došla sa reklamacije nisam ni otvarao nego bacio na plac i uzeo LanParty

Nego meni su mokri snovi u to mlkadenačko doba bili DFI LanParty NF2 Ultra-B i Abit IC7-Max3

Abit IC7-Max3 -je bila špica
Abit IS7 još kod mene

[kopija]

Autor D00D

https://www.youtube.com/@GamingPalOllie


Je li ovo slucajno netko odavde? Spominje da je s balkana.

"Being raised by my grandparents, highly educated macedonian doctors...." doxxao se u Clair Obscur recenziji

[Bubba]

Autor kopija

"Being raised by my grandparents, highly educated macedonian doctors...." doxxao se u Clair Obscur recenziji

Covjeku doslovce pise "North Macedonia" pod "More info"...

[Frung]

Ima cijeli video o Arcadeovima u Makedoniji

[Thermaltake]

Imam dvije ako nekom treba ne znam jesu ispravne

https://i.imgur.com/HuNMH0p.jpeg

[D00D]

Autor Frung

Ima cijeli video o Arcadeovima u Makedoniji

Je, bas sam gledao. Bilo ih je i tu u Zagrebu puno, good times.
Prije sam pogledao video o C64 igrama. Nama koji smo se igrali na komodorcu su ostale u lijepom sjecanju al ima covjek pravo, objektivno je velika vecina jank u usporedbi s konzolama ili arkadama iz tog vremena.

[Trekkie4]

Autor Wolverine

Ta je ploča još uvijek kod mene doma u kutiji

Nego, nije IT hardver al mi drži posebno mjesto u srcu. Jučer kopao po stvarima u staroj kući tražeći svoj prastari C64 i naletio na ovo, svoj prvi VCR

Autor Frung

Moj prvi i jedini VCR isto. Trenutno mi je u garaži u formi čiste šasije, u pripremi za ugradnju probranih PC komponenata za VHS sleeper.

Autor ^SuperUnknown^

A bas sam se pitao kod koga je zavrsila Os prodat?

LOL, zakon, vecina ljudi je to pobacala Garant bi radio da ga je malo razraditi i eventualno provjerit napajanje. Imam i ja svog prvog, jos je u funkciji, odrzavam ga + jos jedno 10-ak drugih

Najprije isprike što kasnim samo cca tjedan dana, više ne pratim forum (primarno jer više nemam sa čime sudjelovati u raspravi) pa mi je ovo promaknulo do danas

Casio nije nikad proizvodio svoje video rekordere, već ih je samo pakirao pod svojim imenom, u razna kućišta. Ništa lošeg u tome, isto su radile broje firme, a ista praksa se provodi i dan-danas, sa gotovo svim aparatima, pa čak i vozilima

Nego, teško mi je ovako reći bez fotki ali najvjerojatnije je riječ o Funai-Shintom šasiji, također poznatoj pod imenom "Funai 3". I ne, Funai onda nije bio smeće - upravo suprotno. Funai je naručio mehaniku od Japanske korporacije Shintom, koja je dizajnirala izuzetno jeftin, ali izdržljiv transport kojeg je lagano za održavati, i (obzirom na količinu proizvedenih uređaja) jako je lagano pronaći dijelove za njih. U krajnjem slučaju čak i cijelu mehaniku, uključujući oba motora i glave.

AKO je riječ o ovom modelu onda ima 4 remena ... i upravo to im je bila najveća slabost. Jedan remen za kapstan, jedan za idler, jedan za mehaniku (za preslagivanje modova rada, položaj mehanike) i jedan za lift kazete.


Bilo kako bilo, sve treba rastaviti, podmazati i počistiti, promijeniti remenje i vratiti natrag, nakon čega bi video trebao raditi bez brige. Čak mislim da se još može nabaviti i originalni pinch roller, barem je bilo moguće do prije godinu-dvije.

[Chuxonja]

Malo interesantne krame, nemrem baš reć dal se za ovime slinilo ili ne jer sam prvi put opće sazno da to postoji neki dan kad naletih na to čudo.

Interni iomega jaz. Interesantan koncept, glave diska u internom dijelu drivea, a "cartrige?" sa šajbama je izmjenjiv. Nekak mi se ne čini dugoročno pouzdana tvorevina, možda je zato i ne baš zaživjelo. Neznam dal je ovaj konkretan primjerak čitljv, SCSI kanta mi nije u pogonu pa nisam bio u prilici isprobat.

[Exy]

https://www.aukcije.hr/prodaja/racun...artica/6461429

Kolege, da li ovo ima smisla kupovati ako se želi zadržati originalni ventilator a ne lijepiti kojekakve skalamerije i sl. gore?
Nemam nikakvog iskustva sa zamjenom ventova na grafama, zadnje što sam tome slično radio je stavljao Zalmana na 7900GS

" Ventilator radi, ali se čuje nešto glasnije (potrebno eventualno podmazivanje ili zamjena)"

[tomek@vz]

Autor Exy

https://www.aukcije.hr/prodaja/racun...artica/6461429

Kolege, da li ovo ima smisla kupovati ako se želi zadržati originalni ventilator a ne lijepiti kojekakve skalamerije i sl. gore?
Nemam nikakvog iskustva sa zamjenom ventova na grafama, zadnje što sam tome slično radio je stavljao Zalmana na 7900GS

" Ventilator radi, ali se čuje nešto glasnije (potrebno eventualno podmazivanje ili zamjena)"

Te je najjednostavnije mijenjat. Uzmes onaj koji po velicini odgovara i zaljepis bazi na metalni dio hladnjaka. Plasticni obrub originala naravno morat strgat.

[Trekkie4]

Malo nas baca off-topic, iako je i dalje "stari hardver za kojim se slinilo" ... ali samo ako tu definiciju drugačije tumačimo

Jučer (noćas) je iz Osijeka u Zagreb prevezen zadnji preostali tramvaj Duwag GT6, koje je početkom 2000ih ZET prodao Osijeku. Osijek je svoje u međuvremenu otpisao i rezao ih jednog po jednog (predzadnji uništen prije svega nekoliko dana), dok je zadnji preostali primjerak uspio "pobjeći" na labudici u ZG, gdje bude bio obnovljen i pretvoren u muzejski tramvaj.









(Napominjem da nisam autor fotografija, i da su preuzete sa foruma Zeljeznice.net)

Inače, postoje još i 2 primjerka u ZG, ali su nakon 20+ godina u toliko lošem i zapuštenom stanju da bude pravo čudo ako ih uspiju pomaknuti bez da se raspadnu u oblaku prašine.

[Nikky]

@Exy
Toga garant ima kod kineza, samo treba definirati;
- 12V ili 5V
- nazivni rpm
- fi lopatica x visina
- montaža na Al hladnjak je vjerojatno sa 2 ili 3 vijka > raspored i dimenzije

[Exy]

Zahvaljujem kolege
Što se tramvaja tiče, uvijek mi je lijepo vidjeti ZET-ovo spremište na Remizi, otkad znam za sebe izgledalo je kao nešto što je iz Černobila teleportirano u Zagreb i ostavljeno u istom stanju od 1986.

[^SuperUnknown^]

Autor Exy

" Ventilator radi, ali se čuje nešto glasnije (potrebno eventualno podmazivanje ili zamjena)"

Lakse ti ga je ocistiti i podmazati ako se da rastaviti, mislim da su se ta godist jos mogla. Na polednjini ventilatora skines malu naljepnicu, iglom iscackas gumenu brtvu, pincetom skines mali C ili O ring i cijeli propeler sa osovinom se izvuce van. Pocistis sve alkoholom, kapnes malu kap ulja na osovinu i vratis sve nazad

120 €, UJ!

[Wolverine]

Autor Trekkie4

Malo nas baca off-topic, iako je i dalje "stari hardver za kojim se slinilo" ... ali samo ako tu definiciju drugačije tumačimo

Jučer (noćas) je iz Osijeka u Zagreb prevezen zadnji preostali tramvaj Duwag GT6, koje je početkom 2000ih ZET prodao Osijeku. Osijek je svoje u međuvremenu otpisao i rezao ih jednog po jednog (predzadnji uništen prije svega nekoliko dana), dok je zadnji preostali primjerak uspio "pobjeći" na labudici u ZG, gdje bude bio obnovljen i pretvoren u muzejski tramvaj.









(Napominjem da nisam autor fotografija, i da su preuzete sa foruma Zeljeznice.net)

Inače, postoje još i 2 primjerka u ZG, ali su nakon 20+ godina u toliko lošem i zapuštenom stanju da bude pravo čudo ako ih uspiju pomaknuti bez da se raspadnu u oblaku prašine.

Zanimljivo ali ti su GT-jci bili tehnološki space shuttle za sve ono naše što smo do tada imali u pogonu, uključujući i one odrone od serije 2100.

[Trekkie4]

Autor Exy

Što se tramvaja tiče, uvijek mi je lijepo vidjeti ZET-ovo spremište na Remizi, otkad znam za sebe izgledalo je kao nešto što je iz Černobila teleportirano u Zagreb i ostavljeno u istom stanju od 1986.

Hehe! Ali dobro, mora im se priznati da je ovo velikodušan potez. Trebalo je sve ovo i organizirati, od papirologije, prijevoza, pa sve do popratnih troškova i mjesta gdje GT6 bude bio parkiran.

Već se mislilo da od svih tih GT6 ne bude bilo ništa (svojevremeno se čak govorilo o nekakvom tramvaj-kafiću) ali naravno cijela ideja je propala prije nego što je uopće krenula, baš poput svih onih kioska i kućica koje su napravili od starih tramvajskih kola.

U tijeku je znatno povećanje i investicija u muzejsku flotu (M24, Đuro Đaković TMK 101 a uskoro Đuro Đaković TMK 201 i Duwag GT6), pa ako ništa drugo ZG bude imao poveću kolekciju obnovljenih starih tramvaja za posebne prigode i muzejske linije (broj 21)

Autor Wolverine

Zanimljivo ali ti su GT-jci bili tehnološki space shuttle za sve ono naše što smo do tada imali u pogonu, uključujući i one odrone od serije 2100.

Ja osobno volim 2100 bez obzira na njihove probleme, možda čak i zbog njihove "povijesti", ali da - GT6 je bio miljama ispred ondašnjih tramvaja sredinom 90ih kad su se pojavili zbog čega mi je i drago da su odlučili spasiti barem jednog.

Osječki 1237 kojeg je GPP donirao natrag Zagrebu je u voznom stanju, i gotovo pa kompletan, osim nekoliko sitnice koje uistinu nije problem zamijeniti. Zbog čega je i savršen kandidat za muzejsku garnituru, što nažalost više nije slučaj za one Zagrebačke koji su strunuli od stajanja.

Sjećam se kao da je bilo jučer ... išao sam od Ivanićgradske do Radničke linijom 13 u tim GT6 i uvijek mi je bilo fora što su imali tapecirana sjedala, imao si dojam kao da si u dnevnom boravku stare kuće a ne u javnom prijevozu

Edit

Usput rečeno, stari garažni broj Osječkog 1237 (dok je bio u Zagrebu) bio je 942. Evo i njegove fotografije iz nekih drugih vremena, dok je 942 bio u redovnom prometu:

[Wolverine]

Ma 2100 je bio doslovce sklepan od onog što su imali. Tak da si u biti dobio TMK201 s novim ormarom. Tim gore što je imao par verzija elekronike obzirom na godinu kad je složen (istu stvar su ponovili i sa serijom 2200). Ali OK, nije se imalo za bolje. Kao i ona rugoba od TMK900 koji je izgledao kao neuspješan klon Katice.

Za GT-6 više mislim na pogonski i kočioni sklop. Tramvaj koji je onak iz 60-ih je imao naprednije vučne motore, kočenje po principu jedna disk kočnica po osovini dok su naši još 2000-ih proizvodili postolja koja koče klocnama.
Zatim mogućnost vožnje u oba smjera, vrata kontrolirana fotočelijama, klimatizirani kompletan interijer a koliko se sjećam iz priča, koje su kolale ZET-om, postojale su i moguće nadogradnje tipa prepoznavanje znakova, memoriranja stanica i rute.

[Trekkie4]

Autor Wolverine

Ma 2100 je bio doslovce sklepan od onog što su imali. Tak da si u biti dobio TMK201 s novim ormarom. Tim gore što je imao par verzija elekronike obzirom na godinu kad je složen (istu stvar su ponovili i sa serijom 2200). Ali OK, nije se imalo za bolje. Kao i ona rugoba od TMK900 koji je izgledao kao neuspješan klon Katice.

Ma sve to stoji, i da - znam povijest 2100 serije. Zato i kažem da je zanimljiv, novi kolni ormar na starim postoljima od Đure Đakovića. Ali to je već rasprava za neki drugi forum...

Usput rečeno, 2100 je jedini tramvaj kojeg sam morao (uz pomoć drugih putnika) gurati jer je zapeo ispod rasklopca i nije mogao krenuti.

Autor Wolverine

Za GT-6 više mislim na pogonski i kočioni sklop. Tramvaj koji je onak iz 60-ih je imao naprednije vučne motore, kočenje po principu jedna disk kočnica po osovini dok su naši još 2000-ih proizvodili postolja koja koče klocnama.
Zatim mogućnost vožnje u oba smjera, vrata kontrolirana fotočelijama, klimatizirani kompletan interijer a koliko se sjećam iz priča, koje su kolale ZET-om, postojale su i moguće nadogradnje tipa prepoznavanje znakova, memoriranja stanica i rute.

Klimu su imali samo Mannheim-eri, poput ovog koji je došao iz Osijeka. Ostali "obični" GT6 nisu imali klimu, ali /jesu/ imali foto senzore i ostale igračke koje nisu bile viđane u ono vrijeme.