Automobili

[Garro]

Nemam fejs, može netko c/p?

[mamutarka]

OPREZ PREVARANTI , LAŽOVI I LOPOVI!!!!!!!
POZOR!
Prilikom slučajnog susreta na benzinskoj postaji u kolovozu 2017. godine upoznao sam Toni Vinković s kojim sam započeo razgovor o chipiranju vozila. Tokom razgovora me upitao gdje sam chipirao vlastito vozilo na što sam mu odgovorio kako sam isto obavio u Konopek Motorsport radnji. Gosp. Toni Vinković mi nakon toga govori da dođem kod njega, u njegovu radnju, Toni Motorsport, kako bi mi I on pogledao vozilo.
Krajm mjeseca rujna dovozim vozilo kod Toni Vinković u Toni Motorsport gdje gosp. Toni Vinković u prisutstvu svoga kolege Anto Marić pregledava mapu vozila. Na njegovo pitanje koliku bi snagu po mojim saznanjima vozilo trebalo imati dgovaram 150hp na što gosp. Toni Vinković govori kako vozilo zapravo ima oko 120hp, kako to nije prvi slučaj da mu od Konopek Motorsport dolaze vozila na ispravak te da je već obavio preko 30 takvih intervencija. Gosp. Toni Vinković tada osobno mapira moje vozilo, po njegovim riječima podešava snagu istoga na 170hp te mi isto naplaćuje 50e ali za što ne dobijam račun. Pri tome naglašava kako moje vozilo može imati još više snage.
Tjedan dana poslije to I činim, dovozim vozilo kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport kako bi istome dali još snage. Gosp. Toni Vinković mi podešava mapu, govori kako vozilo sada ima 190hp, naplaćuje 50e, račun ne dobijam, te me upućuje na testiranje vozila u njegovoj ulici. Već nakon 200m na vozilu se dešava kvar, kabina se puni bijelim dimom a kroz auspuh vozilo izbacuje ulje. Vraćam se kod gosp. Toni Vinković u Toni Motorsport radionu, gosp. Toni Vinković pregledava vozilo te izjavljuje kako je uzrok kvara zapeknuće unutrašnjih krilca turbine zbog čega je ista pukla iako je I tada bio svjestan činjenice kako sam istu turbinu kupio I ugradio prije 3mj, platio 250e.
Gosp. Toni Vinković I gosp Anto Marić mi govore kako bi trebao uzeti jaču turbinu I jače dizne čime bi riješio problem. Nude mi dizne I turbinu, sve navodno jačine 130hp. Također, preporučuju mi da oni turbinu pošalju u Zagreb kako bi se od iste napravio hibrid na što ja pristajem te mi se naplaćuje 150e za dizne I 650e za “hibridnu” turbinu, također ne dobijam računa. Vozilo ostavljam na tjedan dana u Toni Motorsport radnji.
Po isteku tjedan dana dolazim po vozilo u Toni Motorsport. Gosp. Toni Vinković mi savjetuje da vozilo štedim prvih 500km, da ga ne forsiram dok se turbina ne razradi. Za “hibridnu” turbinu gosp. Toni Vinković mi govori kako imam garanciju od 2god. ili 100 000km. Na moj upit o papiru garancije odgovara kako nema papire, kako je garancija njegava riječ. Ok.
Već sutradan primjećujem kako vozilo gubi vodu ali ne diže temperaturu a ja ne dižem neku paniku, dosipavam vodu I nastavljam s uporabom vozila a sve po savjetima gospode iz Toni Motorsport radnje.
Nakon prijeđenih 700km, u vozilo sjedam s dvogodišnjim djetetom.nakon pola sata vožnje na vozilu se dešava kvar, odlazi “hibrid” turbina, kabina se puni bijelim dimom. Zaustavljam vozilo, izlazim s uplakanim, prestrašenim djetetom iz vozila. Smirujem dijete, zovem HAK koji mi odvozi vozilo prema Toni Motorsport radnji. Paralelno pokušavam dobiti gosp. Toni Vinković ali mi on ne odgovara niti na jedan poziv. Potom zovem gosp. Anto Marić koji odgovara na moj poziv te mi govori da vozilo dostavim pred Toni Motorsport radionu obzirom da je nedjelja. HAK to čini.
Sutradan odlazim u Toni Motorsport radnju po informacije što se točno na vozilu desilo. Gosp. Toni Vinković mi govori kako je zbog isticanja vode u motor I miješanja vode s uljem na vozilu pukla “hibrid” turbina. Također, skida dekl s glave motora te letimičnim pogledom utvrđuje i puknuće glave motora. Gosp. Toni Vinković tada mi nudi drugu glavu motora koja se nalazila na vozilu gosp. Anto Marić, a za koju su obojica tvrdili da je ispravna. Ja, još uvijek s punim povjerenjem, na isto pristajem. Glavu motora gospoda Toni Vinković I Anto Marić šalju na reparaciju dok “hibrid” turbinu šalju u Zagreb kako bi se potvrdio utvrdio uzrok kvara.
Nakon nekoliko dana gosp. Toni Vinković me telefonskim putem obaviještava kako je na vozilu neispravna I uljna pumpa, govori mi kako bi istu trebao također zamijeniti te mi se za isto sam nudi.
Nakon tri tjedna gosp .Toni Vinković me putem telefona obaviještava kako je “hibrid” turbina stigla s pregleda iz Zagreba, utvrđen je zamor materijala, po riječima gosp. Toni Vinković zbog istjecanja vode u motor vozila, te kako za popravak iste moram platiti 350e. Kako je po njegovom mišljenju to ipak moja krivica ne može mi priznati garanciju. Uvažavam I plaćam, ne dobijam račun. Također, plačam 250e glavu motora, 50e uljnu pumpu, 100e njihov rad, dobijam po riječima gosp. Toni Vinković u potpunosti ispravno vozilo, ne dobijam račun. Tom prilikom, na jednom od stolova u Toni Motorsport servisu primjećujem svoju glavu motora, ispoliranu I očišćenu. Na moju izjavu kako istu želim preuzeti, gosp. Toni Vinković mi govori kako je glava motora u potpunosti neispravna, kako je ne mogu prodati, on ju je testirao u Vinkovcima ali sam je srećom ipak uzeo, jer je očito bilo da ospodin Toni Vinković laže, ne bi li je on preprodao nekome.
Dan nakon preuzimanja vozila uočavam kako mi I dalje iz istog istječe voda, sam pregledavam sva crijeva na vozilu I uočavam poprečan rez (skalpela) na dijelu crijeva koji izlazi iz rezervoara s antifrizom. Osobnim pregledom vozila uočavam kako
kako mi farovi ne bacaju svjetlost kako bi trebali. Nadalje, ispod dekla uočavam tragove curenja ulja. Oštečeni dio crijeva sam mijenjam. Za sve dijelove I materijal potrebne za popravak koji sam u mogučnosti sam obaviti plačam 200e a za sve ostalo vozilo odvozim u Toni Motorsport servis gdje vozilo preuzimaju gospoda Toni Vinković I Anto Marić.
Gospodu u Toni Motorsportu servisom upoznajem sa svojim pronalascima te oštečenjima koje sam prilikom osobnog pregleda I popravka uočio na vozilu. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić pregledavaju vozilo te utvrđuju kako su nosači farova pokidani vjerovatno prilikom skidanja branika, nude mi ljepljenje istih što odbijam I tražim nove farove. Gospoda Toni Vinković I Anto Marić mijenjaju samo lijevi far, desni samo dodatno pričvrščuju, mijenjaju brtvu dekla ali me gosp. Toni Vinković obaviještava kako mi je sada neispravna I 3. dizna koju je zamijenio mojom starom diznom ali s DRUGČIJOM oznakom na istoj. Za cijelokupan obavljeni rad ništa mi ne naplačuju.
Vozilo odvozim s mišljenjem kako sam sve probleme na njemu napokon riješio.
Dan poslije, ispod dekla ponovno uočavam tragove ulja, pokušvam kontaktirati gosp. Toni Vinković ali mi se on ne javlja. Uspostavljam kontakt s gosp. Anto Marić, obavještavaš ga kako na vozilu I dalje curi ulje nakon čega ti gosp. Anto Marić ubrzo javlja kako mi je gosp. Toni Vinković ostavio drugi dekl na stolu ispred radnje te da isti slobodno pokupim.
Odlazim po dekl I s njim kod drugog servisera koji mi isti I ugrađuje u vozilo. Na moju žalost ponavljaju se isti problemi, dodatno mijenjam brtvu dekla, po 6. put ali bez učinka.
Dobijam savijet da naručim drugi dekl ali isključivo po broju šasije što I činim, plačam 150e. Nakon ugranje tako naručenog dekla s novom brtvom problem s curenjem ulja ispod dekla je riješen.
Uporno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković, ovaj mi ne odgovara ali se jednom prilikom, na njegov broj telefona javio njegov kolega. Na moj upit gdje je gosp. Toni Vinković odgovara mi kako ovaj stoji kraj njega. Na moju molbu da mi se provjeri mapa vozila dobijam odgovor kako gosp. Toni Vinković ne provjerava svoj rad ali kako slobodno svoje vozilo mogu dovesti kod njih u servis te da će me provjera mape koštati 70e čime razgovor završava.
Spajam vozilo na računalo radi provjere, test javlja grešku na 3. dizni. Istu ponovno mijenjam sa drugom, ponavljam test koji ponovno javlja istu grešku na 3. dizni koja pokazuje +3.5.
Ponovno mijenjam diznu, ovaj put sa onom za koju je gosp. Toni Vinković tvrdio kako nije ispravna. Testiram vozilo, ovaj put test pokazuje pozitivan rezultat odnosno ispravnost dizne.
Nekoliko dana poslije, za kišovita I maglovita dana palim maglenke nakon čega uočavam dim
iz kutije sa osiguračima. Zaustavljam vozilo, otvaram kutiju te uočavam kao se istopio nosač osigurač maglenki od 30 A a na čijem mjestu je trebao biti osigurač od 15 A. Vozilo odvozim na servis gdje mi se mijenjam desni far, koji je bio samo pritegnut od strane Toni Motorsport prilikom čega skidamo branik te se utvrđuje kako poklopac maglenke nije bio zatvoren, ušla je voda uslijd čega je došlo do kratkog spoja koji je izazvao topljenje plastike oko osigurača. Naglasit ću kako je prilikom uklanjanja branika uočen nedostatak većeg broja vijaka koji isti pričvršćuju. Sreća u ovim nesrećama je što mi se nije desio nekih većih kvar koji bi mogao izazvati kakvu težu prometnu nesreću. Stavljam novi branik sa svim vijcima.
Ponovno bezuspješno pokušavam kontaktirati gosp. Toni Vinković koji na kraju moj poziv preusmjerava svom bratu Ivan Vinković, koji mi govori kako je od sada on zadužen za riješavanje mojih problema. Na moj zahtjev za povratom ukupne isplaćene svote za popravak vozila, koja iznosi oko 2000e. Gosp. Ivan Vinković mi odgovara kako će isto I učiniti ako priložim račune, znajući kako iste nisam niti dobio. Na to mu nudim opciju kojom tražim da mi se kupi nova hibrid turbina a ostatak troškova zaboravljam. Gosp. Ivan Vinković razgovor završava riječima kako će moj zahtjev prijenijet bratu, Toni Vinković, te će mi se javiti s odgovorom.
Kako mi se gosp. Ivan Vinković nije javio, nakon vremena zovem ja njega s pitanjem na koji ćemo način riješiti naše probleme gosp . Ivan Vinković odgovara kako novce neću vidjeti niti će mi se kupiti nova hibrid turbina.
Odvozim vozilo u SM Chip Tuning na provjeru snage gdje se utvrđuje kako vozilo nema 190hp, utvrđuje se snaga od 155hp. Utvrđuje se I kako turbina nije hibrid već joj je samo reparirana, te samo podignut tlak kao za hibrid turbinu što se ni u kojem slučaju ne preporučava. U konačnici testovi I pregled u SM Chip Tuning servisu pobijaju sve tvrdnje o stanju I ispravnosti vozila koje sam dobijao od gospode iz Toni Motorsport servisa prilikom svakog preuzimanja vozila.
Još jednom naglašavam kako mi za sav rad na vozilu od strane zaposlenika Toni Motorsport servisa nije ponuđen račun, ja ga nisam naknadno tražio te sam svjestan činjenica kako pravdu ne mogu tražiti pred sudom.
Želim još jednom naglasiti da sam u Toni Motorsport došao sa ispravnim vozilom, a gospoda koja tamo rade su mi isporučili neispravno vozilo za koje sam njima dao 2000e, a još oko 1000e za moje potrošeno gorivo, vrijeme, djelove koje sam morao sam kupiti nebi li ispravio pogreške gosp. Toni Vinković i svih djelatnika Toni Motorsport servisa, a o izgubljenim živcima I strahu koje su priuštili mome djetetu I mojoj obitelji s tehnički neispravnim vozilom nemam riječi, moglo bi se okarakterizirati kao pokušaj ubojstva! Nedaj Bože nikome takvih vrsnih majstora iz Toni Motorsport servisa
Ovim putem želim upozoriti sve ostale vlasnike vozila kako se isto ne bi dogodilo i njima.

[cro_ryder]

Ja, još uvijek s punim povjerenjem, na isto pristajem.

Čitam i ne vjerujem. Šta reć, dok je ovaca, bit će i vune.

[Garro]

Hvala, mamutarka!
Ne znam da li je tip veći levat ili Toni lopina.
Nego, koji vrag je hibridna turbina?

[ThePornstar]

Malo spimpana turbina, ak se ne varam. Makar, ovom liku bi bilo dovoljno markerom napisat "hibridna".

Aha, čekaj, on je isprva i popušio tu hibridnu

Autor 1v@n

O kojem se autu uopće radi? FB post je već bio izbrisan, a ovdje se nigdje ne spominje.

Prassat B5 (karavan)

[1v@n]

O kojem se autu uopće radi? FB post je već bio izbrisan, a ovdje se nigdje ne spominje.

Stvarno moraš biti posebna sorta budale da ti netko obeća čipiranje s x (vjerojatno 90-100) na 120, onda 150, pa 170 i na kraju 190 ks i da na to nasjedneš na benzinskoj...

[Garro]

Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom. Vozim takvog Passata, ali verziju od 130 KS. Slabija verzija od 110 KS je imala običnu, sa nepokretnim krilcima statora. Hibridna turbina, majkomila...

Nije mi jasno da je netko išao čipati taj slabiji motor na 190 KS. Uz drugačiju turbinu, ima slabije dizne (pumpe-duse, jel), dosjedi radilice su napravljeni od mekšeg metala, ono, ima dosta razlika od jačeg motora.

Inače, motor mu leži na dva hidro nosača, mjenjač na dva obična metal-guma nosača, nije mi baš jasno što koje je to šarafe sa branika skinuo da bi mu motor uletio u kabinu kod nesreće.

[mamutarka]

Autor 1v@n

O kojem se autu uopće radi? FB post je već bio izbrisan, a ovdje se nigdje ne spominje.

Stvarno moraš biti posebna sorta budale da ti netko obeća čipiranje s x (vjerojatno 90-100) na 120, onda 150, pa 170 i na kraju 190 ks i da na to nasjedneš na benzinskoj...

očito nikad nisi igrao GTA, uđeš u shop, za 3 sekunde imaš zvijer

[buljaka]

Autor Garro

Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom. Vozim takvog Passata, ali verziju od 130 KS. Slabija verzija od 110 KS je imala običnu, sa nepokretnim krilcima statora. Hibridna turbina, majkomila...

Nije mi jasno da je netko išao čipati taj slabiji motor na 190 KS. Uz drugačiju turbinu, ima slabije dizne (pumpe-duse, jel), dosjedi radilice su napravljeni od mekšeg metala, ono, ima dosta razlika od jačeg motora.

Inače, motor mu leži na dva hidro nosača, mjenjač na dva obična metal-guma nosača, nije mi baš jasno što koje je to šarafe sa branika skinuo da bi mu motor uletio u kabinu kod nesreće.

Nema taj passat 110 ks model. Svi su bili PD motori

[Garro]

@ biljaka: u pravu si, tipfeler, mislio sam na 100 KS motor.

[bertone]

Kaj nije Pasat B5 imao 1.9 TDI PD od 115 KS, a Pasat B5.5 imao 1.9 TDI PD od 100 i 130 KS?

[buljaka]

Autor bertone

Kaj nije Pasat B5 imao 1.9 TDI PD od 115 KS, a Pasat B5.5 imao 1.9 TDI PD od 100 i 130 KS?

Da. B5 je imao 90 110 i 115 ali ovo je b5.5 što se spominje i da on je imao 100 i 130 samo. Nije imao obične TDI nego PD

[bertone]

A previdio sam onda da govorite o B5.5... sorry

[Dottore]

Autor bertone

Prije ili kasnije se i to moralo dogoditi... redizajn Mercedes G klase .

Vremenaši Geladenwagen. Jedini minus armatura- malo mi baca futuristički

Autor Nikky

Bilo i ostalo, Puch Austria
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class

Bravo!

[bertone]

Autor Dottore

Vremenaši Geladenwagen. Jedini minus armatura- malo mi baca futuristički

Da, i baš me zanima kako će je riješiti u "Professional" modelu (ako ga naprave) jer tamo blještavilo i fini materijali nisu poželjni.

[zkljaja]

Autor Garro

Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom.

Ne, to je kombinacija vise razlicitih turbina, uglavnom vece kompresorsko kuciste s neke druge turbine uz veci kompresor..varijable su kasnije dolazile i na 90 ks bošpumpa motorima, nema to veze s time...Covjek je ono sto je htio postic mogao postic za odoka: 100e dizne, 250e gt 1749va, 150e auspuh, 250e mapa i bit miran


Nego, da se vratimo na one videe o prometu u Splitu...

Maloprije idem sa Selske na Savski most, upali se zeleno, prođe 4-5 auta, a sa lijeve strane sa Savske doletava zenska s bmw 1, ST tablice, sa dobrih 50-60 kmh BEZ da je gledala u desno uopce!?
Ista voznja, SR Njemacke prema VG kod Bolšićeve, Honda Accord u traci za ravno dolazi sa ~80, usporava na crveno, iz trake za ravno obilazi auto koji je cekao na crvenom i skrece desno u Bolšićevu...

[Gabre]

Autor Garro

Mislim da kužim. Hibridna turbina je sa varijabilnom geometrijom. Vozim takvog Passata, ali verziju od 130 KS. Slabija verzija od 110 KS je imala običnu, sa nepokretnim krilcima statora. Hibridna turbina, majkomila...

Nije mi jasno da je netko išao čipati taj slabiji motor na 190 KS. Uz drugačiju turbinu, ima slabije dizne (pumpe-duse, jel), dosjedi radilice su napravljeni od mekšeg metala, ono, ima dosta razlika od jačeg motora.

Inače, motor mu leži na dva hidro nosača, mjenjač na dva obična metal-guma nosača, nije mi baš jasno što koje je to šarafe sa branika skinuo da bi mu motor uletio u kabinu kod nesreće.

Garavi, danas svaka turbina valjda ima varijabilna krilca.
Hibrid turbina je kombinacija originalne turbine, sa zamijenjenim dijelovima unutra sa "performance" dijelovima, pa onda puše malo više.

[Garro]

A hebi ga, Passat B5.5 TDI od 100 KS ima fiksnu geometriju turbine, zato sam mislio da je mislio staviti VTG turbinu.

Ovo sa kombiniranjem više dijelova turbine prvi put čujem, bio sam u uvjerenju da tu nema baš nekih "performance" dijelova nego da se samo povisuje tlak punjenja. Za usporedbu, lokalni mehaničar mi nudi novu Garrett VTG turbinu (ne repariranu nego novu) za 4k kuna, tako da mi je malo čudno da netko ide raditi kemije i Frankensteina od više različitih dijelova turbina. No zanima me, pa ako imaš neki link što ekipa radi, frkni.

[Gabre]

Nije ti to nova turbina za 4 k kuna garro...

[Garro]

To ti je bez PDV-a

[Gabre]

kazem ti, gledam sam sebi za Leona, za te novce dobivas repariranu turbinu. 100%.
Ili neku "zamjensku" novu

Pricao sam bas sa covjekom koji je no11 amjstor za turbine u hr, i bas mu spominjao te "nove" turbine, gdje mi on tvrdi da su to "refurbished" iliti reparirane turbine 99.9%

daj neki link gdje si to nasao? Jer mi treba za leona nova da starom posaljem

[Guls]

Rep 100posto

[Garro]

To ti je majstor od Masnog, tip mi nudi novu Garettovu turbinu koja je navodno ista kao na mom Passatu. Sad, da li me valja ili govori istinu, pojma nemam, samo mi kaže da je nova, a ne reparirana. Da ti pošaljem broj telefona na PM pa da ga pitaš?

[Guls]

Tek sad vidim da je to netto, nova Garett kosta oko 4500kn plus pdv uz neki standardni good korning rabat od 10posto. Reparirani Garett je kod nas 2500kn cca


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gabre]

Autor Garro

To ti je majstor od Masnog, tip mi nudi novu Garettovu turbinu koja je navodno ista kao na mom Passatu. Sad, da li me valja ili govori istinu, pojma nemam, samo mi kaže da je nova, a ne reparirana. Da ti pošaljem broj telefona na PM pa da ga pitaš?

ne treba, no dvaput bih provjerio je li se radi o NOVOJ turbini, ili repariranoj, s tim da nisu ni sve reparirane jednake, i ovisi sto je na repariranoj mijenjano.
reparirana moze biti bolja od originalne nove ako se stave kvalitetni dijelovi.

Iskreno, ja bih tvoju skinuo i odnio Kimiju u V.Mlaku. Covjek je majstor, i za tih cca 3500kn ces dobiti turbinu bolja nego nova.

[ThePornstar]

Tzv. "hibridnu"

[Pupo]

Autor Gabre

ne treba, no dvaput bih provjerio je li se radi o NOVOJ turbini, ili repariranoj, s tim da nisu ni sve reparirane jednake, i ovisi sto je na repariranoj mijenjano.
reparirana moze biti bolja od originalne nove ako se stave kvalitetni dijelovi.

Iskreno, ja bih tvoju skinuo i odnio Kimiju u V.Mlaku. Covjek je majstor, i za tih cca 3500kn ces dobiti turbinu bolja nego nova.

Pa da prođe s boljom turbinom ko onaj iz Otvorenog

[Gabre]

Ne bude.

[zkljaja]

decki....radije stara ispravna nego nova upitna...stara ako je napravila 300k, napravit ce jos barem upola toliko

[Garro]

Stara je napravila preko 400k, samo je mehanizam zakretanja krilaca očišćen od gareži prije par tisuća, kad više nije zakretao pa je počela presilavati.