Automobili

[mamutarka]

forum.hr na aparatima

[ThePornstar]

Ne radi se o ništa većem od promjene unutar matične grupacije (VAG), gdje jedna firma unutar grupacije "kupuje" drugu i stavlja treću kao vlasnika na papiru. Odnosno Porsche "kupuje" Bugatti, dok će na papiru vlasnik biti Rimac.

[1v@n]

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

[buljo]

Autor hash

Zvuci kao scam, al stvarno pojma nemam. Ako odes, ili ako je netko bio nek javi iskustva.

Zasto bi bio scam?
Jel znas sto ozon radi uopce?

Jbg da sam bar vidio ranije postove pa da ne bacas lovu na sonax i slicna beskorisna govna...

Ciscenje ozonom nemre kostat preko 100-150 kn (zadnji put isao u molydon i kostalo je oko 100kn) i to je jedino kaj moze ubit gljivice, sve ostalo je maskiranje pravog uzroka problema.

A smrdi vam jer ne gasite klimu, dovoljno je par minuta prije ugasit klimu i ostavit ventilaciju da radi, osim kaj je preporuka za zdravlje (vozis se u 25 i izadjes van na 35 je sve samo ne zdravo) ujedno je jedini nacin kako ne dobit gljivice.

A gotovo nitko to ne radi iako vecina zna da se mora...

[ThePornstar]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio.

Nisam ni napisao da je Rimac dio grupacije, nego da Porsche unutar grupacije "kupuje" drugu firmu čiji će vlasnik na papiru biti Rimac.

Autor 1v@n

Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Pare, ko i uvijek

[Elven]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Porsche daje Bugatti Rimcu da bi imao veći udio u Rimcu.

To odlično potvrđuje teorije zavjere da Porsche ima na desetine takvih investicija kao Rimac i da se tome ne treba davati nikakva važnost...
Vjerojatno kao ni to da Porsche Digital prelazi u Zagreb pod nadzorom Infinuma (nije tema za automobile, ali ima veze s onim prije).

Nevezano kakav je Rimac čovjek (a po svemu, nije baš neka ljudina), proglašavati ga scamom i prevarantom je dosta zanimljiva teza... vjerojatno je ljudima teško priznati da su pogriješili prije par godina kad su se svi nadali da će propast.

[Roy]

Autor Elven

Porsche daje Bugatti Rimcu da bi imao veći udio u Rimcu.

Mislim da ništa takvog neće biti. Porsche će povećati udio u RA na 33,5% (kupnjom od Rimca ili drugog dioničara) i napraviti zamjenu sa VAGom koji ima 50% udjela u Bugattiu.

[coconut]

Ako se VW rješava svojih brandova, mislim da bi kupnja Lamba bi bila bolja/profitabilnija opcija od kupnje Bugattija.

[Elven]

Autor coconut

Ako se VW rješava svojih brandova, mislim da bi kupnja Lamba bi bila bolja/profitabilnija opcija od kupnje Bugattija.

Ne bira Rimac kog će kupiti, niti je to njegova odluka. To je strateška odluka VW vodstva. Nećemo baš ići tako daleko i reći da Rimac može kupiti ikoga, a kamoli Lambo.

[Wolverine]

Autor strgani

Jel nam (ili barem meni) možeš molim te pojasniti tu opsjednutost Amera velikim autima? Razumijem donekle ekipu na selima, tamo možda i zatrebaju i imaju gdje iskoristiti tu prednost za offroad ili tegljenje ili prijevoz stvari, ali po gradovima tenkove vozit?

Ne znam, kultura. Ponajvise ih ekipa koristi za posao. Dakle to su vecinom razni obrtnici koji rade po cijeloj provinciji.

Jeftini su, u svakom smislu te rijeci, ali i dosta prakticni za posao.

Naravno, ima i gro ekipe koja to vozi iz nekog razloga koji je samo njima znan ili ti ga ego. Pogotovo ekipa koja recimo uzme F150/250 i onda jos nabaci lift kit jer eto, mora bit jos pol metra visi.

Onda imas hrpu ljudi koji prakticki svaki vikend ide kampirat.

Meni su hrpu puta rekli da zasto sam opet kupio auto a ne neki pick up ili suv
Reko gle meni ne treba a kampiranje mi nije ni na kraj pameti. Tam di hocu ic mogu doc svojim autom, tamo di ne mogu me u vecini slucajeva niti zanima ici. Imao sam Allroad pa sam otisao na sumski put u blato s njime jednom i to samo iz puke znatizelje

Autor buljo

Zasto bi bio scam?
Jel znas sto ozon radi uopce?

Jbg da sam bar vidio ranije postove pa da ne bacas lovu na sonax i slicna beskorisna govna...

Ciscenje ozonom nemre kostat preko 100-150 kn (zadnji put isao u molydon i kostalo je oko 100kn) i to je jedino kaj moze ubit gljivice, sve ostalo je maskiranje pravog uzroka problema.

A smrdi vam jer ne gasite klimu, dovoljno je par minuta prije ugasit klimu i ostavit ventilaciju da radi, osim kaj je preporuka za zdravlje (vozis se u 25 i izadjes van na 35 je sve samo ne zdravo) ujedno je jedini nacin kako ne dobit gljivice.

A gotovo nitko to ne radi iako vecina zna da se mora...

Ozon je zakon ako imas problema s mirisima unutar auta koji su organske prirode.
Kao osoba koja je u tom krugu vec preko 3 godine to je iskreno jedini nacin da ubijes smrad unutar auta kojeg recimo ispovraca pijana budala, ili ekipa prolije mlijeko po tepisima i onda ostavi auto na suncu dan dva. Za te pizdarije cak i tretman ozonom moras ponovit dva puta.

Ono zajebano je cinjenica da je ozon toksican i auto se nakon tretmana mora prozracivat i do par sati. Sto u pravilu ekipa u lokalnim praonama ne radi jer nema vremena. Pa onda klijent pokupi auto koji ga natjera na poprilicno gadan kasalj a i miris nije bas ugodan.

[Old Iggy]

Autor 1v@n

Rimac nije dio grupacije, nego Porsche ima udio. Nije mi baš jasno sto žele postići na ovaj način kako su naši mediji prenijeli, ali veselim se komentarima ispod

Mislim da je u pitanju smanjenje CO2 footprinta.

[The Exiled]

Autor Elven

Nevezano kakav je Rimac čovjek (a po svemu, nije baš neka ljudina), proglašavati ga scamom i prevarantom je dosta zanimljiva teza...

Frajer je u najmanju ruku lažljivac, pogotovo tolike godine pričati da se on bavi proizvodnjom električnog automobila, tj. da je on sam krenul tim putem, složil svoj prvi električni auto, pa je sad iz toga nastala firma koja sve radi tzv. in-house, a drugi onda ili kupuju njihove tehnologije ili im Rimac dizajnira opet tzv. custom-made bespoke dijelove, baterije i sve popratne skalamerije. Tko god je od domaćih tvrtki imal i malo doticaja s Rimcem, zna točno o kakvoj firmi se radi i kakvom proizvodnjom električnih automobila se bave. Naravno, kak su godine odmicale, a konkretnih električnih automobila nema, tema se skretala na softver i baterije.

Rimac isn’t yet publicly traded, with the founder holding a 51 per cent majority interest. In an ideal world, Porsche would swap the hypercar-maker lock, stock and barrel for a bigger share of the Rimac action.
How big? The target is 49 per cent, which could be a tough nut to crack, but the Germans are keen on accessing as much know-how and brain power as they possibly can.

Kaj se samog Porsche - Bugatti dogovora tiče, moram priznati da je ovo stvarno impresivno. Porsche "daje" Bugatti Rimcu, a za uzvrat dobiva potencijalnih 49% vlasničkog udjela, koji su kad se Rimac i ostali ulagači zbroje i oduzmu, zapravo ništa drugo nego većinski vlasnički udio, a Porsche na taj način Bugatti utopi u Rimac Automobili d.o.o., te u postupku postane ona strana koja ima kontrolni udio, pa je opet sve njihovo, dok se Rimac može pohvaliti da sad Bugatti glasi na Rimac Automobili d.o.o. i mediji rade ono što mediji rade najbolje.

Mate Rimac told us that his focus on performance gives his company the edge. 'Our powertrain systems are the highest power density, and the highest energy density.
If you need to have as much power in as little space as possible, you come to us'.

Ili se u stvarnosti raspiše natječaj, pa nek firme koje se time zapravo i bave, odrade posao, a Rimac će potrošiti novce strukturnih fondova, mada godinama priča da mu nitko nikad ništa nije dao, niti je on tražio - uvijek sve sam (1 - 2 - 3).

Rimac front and rear inverter front motor and front gearbox development.pdf

Rimac may be dubbed Europe's Tesla, but while Elon Musk's firm has churned out more than 600,000 Model 3 and Y cars in the last three years, the Croatians have made but a handful of electric hypercars.
The first was the Concept One, introduced in 2011 and of which only eight units were made. The latest is the awesome 1914bhp C-Two coupe which has yet to enter production.

Stvarno ne znam ko njega zove hrvatskim Elonom Muskom, ali električni kamiondžija je također imal slične poveznice, samo izgleda da danas više nije bitno da li je nešto istina ili laž, dokle god se vrte priče i sve zvuči jako zanimljivo, mada se konkretno prodaje magla.

[Wolverine]

Kako je Iggy rekao, utopit ce Bugatti u Rimac jer ce tako ponistit Carbon footprint. U svijetu je sad to postao velik i skup problem a ovo im je kako bi rekli "sjekira u med"

Nisu oni to dali Rimcu a jos manje ce Rimac to kupit kako nasi mediji serviraju ovcama. Mislim WTF, lik nema sredstava svoje stvari platit a kud da kupi nesto iz VAG portfolia

VAG ce poprilicno ubit CO2 footprint, dobit jos veci udio u Rimcu i nitko sretniji od njih. i taman da Mate sjedne za stol u odboru imat ce tek prividno pravo glasa jer ce ga ostatak pokopat.

Ovo je sve medijska pompa od koje mi se iskreno vec poprilicno povraca.


Rekao bi samo ovo

[The Exiled]

I svi oni se love struje, ko da se struja proizvodi branjem tratinčica, pa čim je nešto električno i ide po cesti, odmah je dobro za okoliš i imidž firme je milijun posto u plusu na društvenim mrežama.

[Wolverine]

Ne znam koliko je ovo jos aktualno ali bili smo se neki dan malo dotakli baterija i njihovog utjecaja na okolis. Definitivno nije branje tratincica.

https://digital.hbs.edu/platform-rct...ion-batteries/

[The Exiled]

Nije sigurno i svi to znaju, samo se pretvaraju da nije riječ o poprilično zmazanoj industriji, koja se prezentira kao najčišći oblik čiste čistoće.

[domy_os]

Autor The Exiled

Nije sigurno i svi to znaju, samo se pretvaraju da nije riječ o poprilično zmazanoj industriji, koja se prezentira kao najčišći oblik čiste čistoće.

A da ne spominjemo kako je udio CO2 u zraku zanemariv, a drveće, biljke i na kopnu i u moru koje trebaju taj CO2 se masovno spaljuju i uništavaju po cijelom svijetu.

[fanATIk]

Autor Franf

A kod nas kao nije tako??? Sve veci i veci auti na cestama.

Svi odjednom trebaju ogromne SUV-ove jer ih kao boli kičma i trebaju prostranost, iako je SUV, skoro pa u pravilu, iznutra manji od auta na čijoj platformi je izveden.

Moja sestra kupila Audi Q3 jer kao treba velik auto. To je iznutra skučeno kao u Audiju A2. Ali ona treba

Svaki SUV u pravilu ima više mjesta iznutra od auta na čijoj je platformi izveden. Svaki.
Si ti uopće sjedio u A2 da bacaš takve komentare?

Autor buljo

A smrdi vam jer ne gasite klimu, dovoljno je par minuta prije ugasit klimu i ostavit ventilaciju da radi, osim kaj je preporuka za zdravlje (vozis se u 25 i izadjes van na 35 je sve samo ne zdravo) ujedno je jedini nacin kako ne dobit gljivice.

A gotovo nitko to ne radi iako vecina zna da se mora...

Kako na kojem autu. Passat B5.5, ama baš nikad nije smrdila klima. A nikad nisam gasio klimu prije dolaska na odredište. I bila je uključena cijelo vrijeme, ljeto - zima.

[OuttaControl]

Autor buljo

Ciscenje ozonom nemre kostat preko 100-150 kn (zadnji put isao u molydon i kostalo je oko 100kn) i to je jedino kaj moze ubit gljivice, sve ostalo je maskiranje pravog uzroka problema.

Mere mere, dodji u Split, jedino sto sam ja nasao je cca 700 kn koliko sam shvatio

[coconut]

Problem bi mogao biti što Rimac proizvodi premalo automobila da bi osjetnije utjecao na poništenje carbon footprinta Porschea.

[domy_os]

Autor OuttaControl

Mere mere, dodji u Split, jedino sto sam ja nasao je cca 700 kn koliko sam shvatio

100 kn u Osijeku, jučer baš odradio.

[buljo]

Autor fanATIk

Kako na kojem autu. Passat B5.5, ama baš nikad nije smrdila klima. A nikad nisam gasio klimu prije dolaska na odredište. I bila je uključena cijelo vrijeme, ljeto - zima.

Zato i nije smrdila, da si ju ugasio onda bi vidio kako ne smrdi

Ti si jedan od primjera gdje drugi vlasnik ima ogroman problem nakon kupnje auta...

[calypso]

Autor buljo

Zato i nije smrdila, da si ju ugasio onda bi vidio kako ne smrdi

Ti si jedan od primjera gdje drugi vlasnik ima ogroman problem nakon kupnje auta...

Meni klima nikad nije smrdila u autu (A6 Allroad 4F)... Mijenjam filter kabine dvaput godisnje... Ne znam stvarno o cemu vi pricate...

[fanATIk]

Autor buljo

Zato i nije smrdila, da si ju ugasio onda bi vidio kako ne smrdi

Ti si jedan od primjera gdje drugi vlasnik ima ogroman problem nakon kupnje auta...

Daj mi pojasni ovu tvrdnju. Kako auto zna tko je prvi vlasnik a tko drugi? Ne postoji mogućnost da je klima dobro napravljena? Dakle auto je 2002. godina. Vozio ga ja, poslije ga preuzela bivša žena, kasnije prodan frendu. I nitko nije imao "ogroman problem nakon kupnje auta". Eno mu 18 godina i klima i dalje radi. I ne smrdi.

[buljo]

Ha onda je taj auto specijalan.

[coconut]

Čitam i ne vjerujem. HAK i MUP su se nešto uspjeli dogovoriti. I još će biti elektronski povezani! Već u 21. stoljeću? Toga nema ni u Kanadi kod Wolva

https://www.poslovni.hr/hrvatska/mij...=below_article

[Garro]

@ buljo: Slučajno imam takvog Passata kao fanATIk, 95% vremena mi je na auto, isto nikad problema sa smradom iz klime. Jedino se osjeti na par sekundi ustajali zrak kad se promjeni režim hlađenje-grijanje ili auto-econ, ali to je sve. Mislim, ima taj auto hrpu svojih mušica, ali klima nije jedna od njih. Jedini problem je ako je možeš shvatiti da je moguće napraviti klimu da ne smrdi i da postoje takvi auti.

[Franf]

Autor fanATIk

Svaki SUV u pravilu ima više mjesta iznutra od auta na čijoj je platformi izveden. Svaki.
Si ti uopće sjedio u A2 da bacaš takve komentare?

Ako ti tako kažeš, mora tako biti

Jesam, sjedio sam i u A2 i u A3 i u Q3
Kad se sa Q3 ide na zamjenu guma, treba se ić sa dva auta jer kotači ne stanu u auto... baš je ono velik, nema šta


A ovo s Rimcom je presmješno.
VW uvaljuje Rimcu Bugati koji već desetlječima na svakom prodanom autu gubi miljone. Za uzvrat VW dobiva veći u udio u Rimcu, a gubitke Bugatija ćemo na kraju platiti mi... Fenomenalno

[AiM]

Pa sada će mu država dati još više poticaja

[coconut]

Kako ćemo mi to platiti? Rimac nije državna firma niti država ima udjela u njoj.