svejedno, sa dsg je na ravnici brzi al u zavoju zna bit svega kad dsg ne predvida da ces ga promijenit (dugo mijenjanje)
i zbog dsg-a je auto malo tezi - 75 kg
osobno bi uzeo auto bez dsg-a
sve u svemu honda je za***ala jednu stvar sa type r-om
-motor je preslab (osim iznad 5600 okretaja)
izlika za to kaj nisu stavili turbo im je - onda bi prednji kotaci previse proklizavali, malo glupo al ajd
handling i kocenje im je super, auto kad izleti iz putanje lako ga je vratit, al to je auto bez srca (motora)
postoji za 2 000$ kit za type r, turbo kit
i onda auto izvalci oko 250-260 konja i doslovno se preporodi, ne tolko zbog dobitka na konjima koliko zbog dobitka na elasticnosti i vecem nm motora kod nizih okretaja
golf gti je bio brzi na stazi za sec i pol (zbog turba i veceg nm), koliko se sjecam kad sam gledao testove prije 2-3 mjeseca
ovo nisu auti koje bi usporedivao (drugim rijecima ne vidim poantu sportskog auta koji svu svoju snagu na kotace moze prenjet tek poslije 100-120 na sat, fwd je u banani, isto kao i rwd bez dobrog traction controla)...
ajmo usporedit legendu honde, NSX sa nekim malo skupljim autima
imam i jedan prigodan filmic za pogledat
edit: bas sam vidio kako produzena honda civic type r na stazi podere golf r32
evo video
http://youtube.com/watch?v=tkxbgduVmac