Citiraj:
Autor mamutarka
pitanjce za ljude koji su posjedovali više marki auta, ajmo reć ''imaju iskustva'' ili posao koji bi mogao dat točnu informaciju
zanima me, kakve su cijene dijelova, to jest tko ima ok cjene, tko je skup?
PSA je recimo dosta skup, jest da ima svega na svakom koraku, al nije jeftino, pa me zanima jel tako i ostali imaju, pošto nemam iskustva sa ostalim markama, pa tko je prošao malo više autiju nek slobodno napiše
zanima me također za zlatnu njemačku trojku, jesu dijelovi boli glava ili ok?
|
Ovisi što je tebi skupo. Stvari treba gledat iz druge perspektive - proizvođači ti vole formirat cijenu dijelova prema klasi i cijeni vozila. Npr meni su neke banalne stvari za a klasu 2006u preskupe u odnosu na recimo clio koji je tu spominjan xx puta u temi jer ga vozi bar 20 ljudi na forumu, a to je otprilike isti rang-dimenzije-klasa auta. Imam uz a klasu još a4 quattro, stariji, i za njega su osim nekih specifičnih stvari tipa šarafi za štelanje špura zadnjih kotača koji dođu 220kn set za jednu stranu (obična 2 faking šarafa dužine 10ak centi sa prorezom na jednom dijelu navoja+2matice+2podloške sa istim prorezom), jeftinije za 30 i više posto u odnosu na dijelove za mercedesa. Ili npr. stari je mijenjao vilice naprijed na 318d, obje vilice komplet s kuglama - 1800kn. Ne šrot kinez nego švabske. Meni za a4 q komplet ramena naprijed košta tu negdje oko 2000kn, a ne odlaze ni upola kolika je drama oko tog prednjeg ovjesa na audiju. Da je komplicirano izveden, je, ali nit je to više ko nekad (prije 10ak godina taj isti set je koštao 500€), niti to tako odlazi, pogotovo kod nekog ko ja tko radi 40-50.000km godišnje od čega je 90% autoput ili otvorena cesta. Dok ista ta stvar za faking a klasu koja je sepet naspram bmwa i audia, košta jednakih 900kn za jednu stranu. Nevjerovatno. Za clio 2006u košta 390kn. Eto, pa ti vozi mercedes
.
Pitaš za plivajući, set kvačila itd. - to su ti stvari koje ne mijenjaš svaki dan nego na 150-200.000km i to ti ne mora bit presudna stvar za kupnju auta jer pitanje je da li ćeš uopće napravit s tim autom te km da bi to mijenjao, i marginalno je da li taj plivajući košta 2-3 ili 5.000kn, kad se mijenja svakih x godina.
Ovo što si pitao kasnije za redovni servis, to ti je apsolutno svejedno jer redovni servis je zamjena ulja i filtera što za svaki auto više manje jednako košta osim ako ne pričamo o autima od 3-4-5000ccm gdje ide 7-10L ulja od 150-200kn litra itd.
Za svaki auto se da naći zamjenskih kvalitetnih dijelova po ok cijenama i isto tako su za svaki auto specifične stvari preskupe. To je pravilo. Mene kad nije herc strefio za zamjenu lanca na a klasi - nije set lanca i zatezača skup koliko ima posla oko toga - vadi se motor van jer nema mjesta, tako je mercedes predvidio.
I zadnje da ti odg. na pitanje o kvarljivosti ili kvaliteti - tu isto nema pravila nikakvog, auti koji prave milju km bez 'bemti su se prestali proizvodit prije 20godina jer su proizvođači skontali da se lagodno živi od prodaje rez. dijelova a ne od prodaje auta. Znači, kupiš onu marku i auto koji ti se sviđa, a sve ostalo je stvar sreće. Malo proguglaš ima li baš taj auto specifičnih grešaka češćih nego inače i da li se ekipa masovno žali na nešto i to je sva mudrost. Mi smo se u radioni nagledali svega i svačega ali pravilo je da je sve to stvar sreće, jer nema logike da se nekom razleti motor na fokusu na 70.000km i 6god starosti, a drugi ga vozi dan danas i ima 250.000km bez greške s istim takvim autom/motorom. Takvih primjera imam masu. Auti se prave u stotine tisuća primjeraka/milijune istih i logično je da se događaju greške u proizvodnji. Netko mora bit pehist pa naletit na baš taj auto
Edit: Sinoć sam izludio doslovno. Kretenizam naših gastarbajtera uzima sve više maha. Idem kući s malim s vježbi iz zg. Idemo svaki čet. i petak obavezno, ostale dane kak tak. Petkom zna biti gužva po autoputu, pogotovo pred neki praznik/blagdan, i debila koji se voze 100tku lijevom stranom ima tu i tam, al sinoć, mrak... Danas tj sinoć sam očekivao ludnicu, ali nije upola tolika gužva bila koliko su ljudi sa austrijskim tablicama uglavnom, i pokoji 'švabo', retardirani doslovno. Znači moroni se voze po 10km lijevom stranom 100kmh i neće se maknut desno, a desna traka ima rupe po 1km od kamiona do kamiona, znači NI JEDNOG auta maltene desnom trakom, nego se moroni voze U KOLONI lijevom stranom. Fascintantna razina glupoće. Interesantna stvar, od tih 20ak debila, 10 minimalno su bečke ili linz rege. I onda kad sam uspio prestić tu 'ekipu' jer je naišao lik koji se brže vozio zablicao, maknuo sam mu se i vratio iza njega jer sam ja bio zadnji iza ovih specijalaca naprijed, i blicao im 10km dok se nisu počeli micat jedan po jedan i odmah vraćat u lijevu traku, a desna poluprazna. I onda šou - neki lik sa kompleksom velikog suv-a i male piše, bilo mu je ispod čast što ga prestiže stari a4 u njegovom novom q5, pa me prestigne s desne strane, ubaci se na metar ispred mene i počne bacat brake checkove... Kaže meni žena mani se debila, reko maknut će se kad naiđe veća budala, tak je i bilo ali nakon 20ak km njegovih retardacija da se poveze sa svojim 3.0 tdi čak 120kmh pa prikoči, kao da se ja uplašim. Kad je dopilotao lik sa bar 160-170kmh, maknuo se ovaj samo tako, prestigao ga i ja odmah za ovim, i 'otpilotao' i ja samo da se maknem od te hrpe morona.
Volio bih vidjet jel su tak bahati i mutavi po austrijskim autoputevima. I danas petak, presretača baš sad nigdje kad ima ovakvih konja po cesti, a u pol tjedna kad idem onda u 100km autoputa budu 3 komada presretača i obavezno plavac glumi 3. potporni stup nadvožnjaka s laserom u ruci...