GV 1,9 TDI 105 pali bez problema i na -22 svako jutro.
Stari golf I sa motorom od dvojke 1,6 D (doduše je u garaži) i uz solidan akumulator nije zakazao tijekom zime.
E sad, moja radna Ascona 1,6 je zatrkeljala i nije baš palila, ali to je posljedica nebrige.
Za zimu treba dobar akumulator i stalno da je pun (znači vožnja bez radija i što manje svjetla
),
uvijek pun rezervoar goriva (veča količina teže se podhladi)
Prije niskih temperatura treba provjeriti ispravnost grijača, jer kada je toplo sastavi i sa dva ispravna.
Očistiti filter goriva (ili novi) da nema nataložene vode koja se zamrze i otežava dotok goriva.
Očistiti filter zraka (koliko to znaći...)
Da bi se smanjila gustoća nafte pri niskim temperaturama i izbjeglo stvaranje kristala parafina treba dodati nafti aditiv, ili deset posto petroleja (netko će reći benzin ali on smanjuje cetansku vrijednost pa baš i nije preporučljiv)
Postoji i tzv Start sprej koji se ušprica u ulaz zraka kod startanja ali to je samo za stare atmosferske dizele
I potreban je pomagač koji će ušpricati neposredno prije pokretanja a usput će ostat bez obrva ako ne odmakne glavu.
Ako se očekuje hladno jutro poželjno je izvaditi akumulator i stavita ga u toplu prostoriju (hladnom mu pada kapacitet)
Prije startanja isključiti sve potrošaće (svjetla, radio, ventilator..)
nekoliko sekundi "zaverglati" da se akumulator pobudi, pričekati desetak sekundi a onda dva puta ponoviti grijanje (ako su brzi grijaći) i pokretati do minute dok ne sastavi , BEZ GASA.
Ako ne upali ponoviti nakon minutu dvije dok se akumulator ne oporavi.
Kod nekih modela koristiti kurblu
