Meni se čini da je od krucijalne važnosti složiti si setup koji ti odgovara na autu, onako da ti je na granici prebrzog, a opet da je upravljiv i da ostaneš u kontroli kod nekih ekstremnijih manevara. Recimo Lanciu Stratos uopće ne mogu vozit na defaultnom setupu, pol stagea pa završim "head on" u drvu, grabi, groti...
Ovjes si manje-vise lako naštimam (2-3 shakedowna) na nešto prihvatljivo da auto ne bude preteško kontrolirat, ali mi treba malo više da naštimam odnose u mjenjaču prema konfiguraciji staze (obično na to potrošim 5-8 shakedowna, a s time najviše utječem na vrijeme koje ostvarim na stazi).