Ne bih rekao da je to baš kao pristupne ceste. Ovdje će mislim biti sloboda izbora, znaći svaki JLS će odabrati svog operatera partnera. Kao drugo, u A financijskom modelu koji je odabrala večina JLS-ova se navodi da onom operateru koji izgradi infrastrukturu određenom JLS-u sa kojim surađuje na projektu, ta ista infrastruktura ostaje u operaterovom trajnom vlasništvu. Tako da ne vidim razloga da HT ne bi profitirao zbog NGN-a. Također isto tako i A1 tamo gdje bude gradio.