Citiraj:
Autor zalman1
Ma može to pročitati i engleska kraljica, kakve veze ima?
Takvi postovi kao tvoji me podsjećaju na one izjave missica koje žele "mir u svijetu".
Naravno da će se svi složiti da treba doživotno zatvoriti manijake u prometu, ali to je besmisleno pisati.
Znamo svi gdje se odlučuje o zakonima i tko provodi zakone.
To su opsežne i kompleksne teme i sigurno nije mjesto o njima ovdje raspravljati niti će se ovdje išta odlučiti, šteta utrošenih kB.
Angažiraj se politički pa mijenjaj zakone, a ne svaki dan ovdje prepričavati crnu kroniku.
|
OK, razumijem tvoje stajalište, i mogao bih se složiti da si u pravu. Nema baš previše benefita od proljevanja žuči i negative, to se možemo složiti.
Ali u drugu ruku iz ovakvih rasprava, baš nedavno, tu na ovoj temi, sam saznao da određene države (Austrija) imaju razne zone u kojima se prebrza vožnja različito tretira. Što je ideja koja mi se sviđa, i sada recimo mogu poznanicima, koji jesu politički aktivni, predložiti da to istraže, kako funkcionira u nekim drugim (uređenijim) državama, pa da možda pokušaju to progurati i kod nas. Novinar tu, glasni član neke manje stranke tamo... i možda se nešto i dogodi.
Na žalost, iskustvo nam je pokazalo da ako ćemo se oslanjati na ove koji donose zakone, da ih sami smišljaju, da smo u finom škripcu. Evo primjer spuštanja PDV-a za 1%. Samo maloprodajni trgovci će od toga profitirati, država će izgubiti 2.1 milijardu kuna, a narod neće ništa bolje živjeti. Ovakav PDV kakav je bar je lako za računati +1/4, -1/5 i svi sretni.
No sad sam tek skrenuo s teme.
Čisto da se vratim na aute, danas sam se nešto raspravljao s frendovima na jednoj grupi, oko uspješnosti MB - BMW - Audi brandova kroz zadnjih 30 godina.
Nisam uspio naći baš neke točne relevantne podatke o tome kako im je rasla / padala prodaja, možda i zadnjih 10-15 godina dovoljno. Zna netko neki dobar site s tim podacima, spreman sam i nešto sitno platiti za pristup podacima.
Citiraj:
Autor bertone
Ne slažem se s tobom. Noćas sam vozio od Rijeke do Zagreba. Ako si išao tom dionicom, a vjerojatno jesi znaš da je ograničenje na većem dijelu 110 km/h što je po meni optimalno jer je prvih 50-60 km AC zavoj na zavoju pa spoji to sa radovima i kretenski složenim signalnim svjetlima crvene boje prije tunela i na mostovima/vijaduktima (koji po noći sa 200-300 metara izgledaju kao da stoji kolona vozila).
Da se razumijemo na autu su mi xenoni i vid mi je dobar, ali stanje ceste i njena konfiguracija je takva da je suludo dozvoliti veće brzine (barem po noći - inače vozio sam skoro cijelo vrijeme 105 km/h po GPS-u i baš je bila optimalna brzina) i čudim se da nitko noćas nije naježio (ok, promet je bio minimalan) jer su prije jednog tunela (u tunelu su izvodili radove) postavili vatrogasni kamion s upaljenom rotacijom pa su panična kočenja stranaca (a i domaćih) bila strava za gledati.
|
Naravno da ne bih dozvolio ni 150 na dionici Zagreb Varaždin kad krenu oni zavoji (ne znam od kojeg to km-a autoceste). Dionica i konfiguracija određuju ograničenje. I naravno da sam pretjerao sa 200, iznad 150-160 (ako se ukine da nema kazne od 1-10 i smanji tolerancija, inače je i 130 OK) nema smisla postavljati ograničenje. Osobno sam se vozio po njemačkoj 200, i iako je to bilo dosta kratko moram priznati da je dosta naporno voziti se iznad 170, možda čak i iznad 160.