Citiraj:
Autor MAGARAC
M3 vs D3. Rade bez buke nego ove iz zvucnika..
|
Fejspalm za ovo sa zvukom, to su takve notorne gluposti da je već naporno čitati o tome
Da je kretenska opcija postojanja tako nečeg, slažem se u potpunosti, ali veći je kreten ko to uključi/ne isključi u opcijama audiosustava nego onaj ko je to stavio, pogotovo na nečem sa tako savršenim zvukom kao što je redni šestak.... Tako da mi je fest naporno i idiotski čitati ikakve diskusije o tome. Nikad neću shvatit ekipu koja u kontekstu gledanja ili razmatranja kupnje M automobila, gleda išta vezano uz audiosustav u autu -.-
Pa prva stvar dok sam vozio bmw-e je bila stavit ispuh po vlastitom guštu gore, a kakav je 'radio' unutra me tak bolila ona stvar, a još manje kakve zvukove može reproducirati....
Druga stvar, 3.0d je vrhunski motor, nesporno, ali nikako u rangu sa benzinskim motorima po pitanju visokih opterećenja, tako da u toj 'M' kategoriji nema što tražit, bez obzira na svoje performanse. Stvar je jednostavna i općepoznata svakome tko se iole razumije u princip rada i funkcioniranja motora - dizelski motori u automobilima ne mogu izdržati režime rada u visokom opterećenju (kao npr. svakodnevnu vožnju autocestom pod visokim opterećenjem).
Imam očiti i živući primjer (ne samo jedan, ali ovaj je najzorniji za to) za to ovdje kod sebe u gradu - lokalni poduzetnik je kupio 2009.e novi x5 3.0 xdrive, nakon 11 mjeseci vožnje i 110.000km, od čega 100.000km autoceste pod maltene full gasom, uz uredno servisiranje svakih 15ak tkm, krepao je motor na autu. Uz ispriku i sitnu doplatu, dobio je novog x5, 4.0 xdrive (isto 3.0 samo biturbo), koji je krepao nakon godinu dana i 90.000km istog režima vožnje (novska-zagreb, zagreb-austrija-njemačka-belgija). Totalna antireklama za bmw. Oba auta su završila na vještačenju u minhenu, na što je gospodin dobio odgovor kojeg je i uvažio - da si kupi benzinca, obzirom na prosjeke brzine zabilježene u putnom računalu te prijeđenu kilometražu, za koje su mu u bmw-u potvrdili da je previsok tempo svakodnevni za dizelski motor - završio je na '5.0' benzincu (4.4i v8 biturbo, sa isto 600Nm momenta kao i kod '4.0d' verzije), koji eto dura sve njegove relacije bez problema. Znam da je malo extreman primjer, obzirom na kilometražu godišnju i režim rada tj vožnje 'kao da vozi službeni auto a ne svoj', ali je primjer odličan za vidjeti kako stoji dizel u tom highperformance razredu tj u uvjetima vožnje koje bi trebao isporučiti takav motor te snage.
Na drugu stranu, imam isto ovdje slučaj gdje jedan 530d e60, 2003.a, ima atm 780.000km prijeđenih bez otvaranja motora, jedini veći kvar je bila turbina, ali na sitno preko 500.000km. Ali taj se vozi autocestom po ps-u, 150-160 prosjek, a ne ko ovaj gore 200+ svakodnevno.