Ono gore je vjerojatno bio lapsus.
Sta se hladjenja tice najbolji pokazatelji su temperature pojedinih komponenti i oni su glavni vodić kako postaviti ventilatore.
Inace je lakse izracunati koliko treba biti krilo aviona da ga moze podici pri odredjenoj brzini nego matematickim putem izracunati koliki protok zraka treba u kucistu da bi neku komponentu ohladilo na zeljenu temp.
Oko toga bi se moglo napisati strane i strane, a razlozi su relativno jednostavni. Ko sa sigurnoscu moze tvrditi koliki protok imaju vent. u kucistu?? Je da proizvodjeci stave protok cfm ili m3h, ali je to dobiveno na ispitnom stolu, a ne u kucistu.
Svi znamo da je lakse ici putem manjeg otpora, pa tako i zrak u kucistu. Najpotrebniji je na rebrima hladnjaka (protok zraka po povrsini hladnjaka radi preuzimanja topline), a tamo ga ide najmanje, jer je otpor veci. Stoga je bitniji kvalitetni raspored ventilatora nego njihova sirova snaga ili ti ga kapacitet.
Ovo koliko upuhuje i koliko ispuhuje nije toliko bitno, nego je ovdje bitno da se zrak usmjeri koliko toliko po nasoj zelji, tako da bi s ispuhivanjem zraka na bocnoj strani dobio negativan efekt.
Zato je najbitnije se voditi temperaturama u kucistu, jer je svako kuciste drugacije i nije moguce reci koji je raspored i kapacitet ventilatora najbolji za kucista opcenito.