Citiraj:
|
Autor Sky
Ti si govorio o dizelima koji imaju težak nos, nisi ništa rekao o pogonu ni o ovjesu (po meni, dvije daleko važnije stvari koje određuju preupravljanje/podupravljanje od težine samog nosa). Opet, možda sam u krivu i vrlo rado ću biti dokazan da sam u krivu.
A sad, ajmo malo nazad u osnovnu školu, 7. razred, ako se ne varam i idemo učiti kako je snaga (kW) jednaka okretnom momentu (Nm) pomnoženom sa brojem okretaja.
Čisto radi provjere da li kalkulator dobro računa, na netu sam našao par dijagrama snage i uveo sam podatke u kalkulator. Rezultat štima u decimalu.
Matematika je gadna stvar...
|
Evo ubaci pa da vidimo
280ks/6200rpm
363nm/4800rpm
kad ubaciš ks, fali 40nm, a kad ubaciš nm fali 40 ks. Pitaj frajera kako on to računa, ali tablica NE VALJA i amen, a ti kalkuliraj do besvjesti.
EDIT; i dobro, zašto bi mene zanimao podatak koliko moj auto ima ks na toliko i toliko rpm???glupe li tablice. rekao si da računa ks iz unešenih podataka, a to nije tako.
I je uopće ne pobijam te tvoje tvrdnje, nego se vodi rasprava o dizelu i benzincu. dizel ima teži motor i i skloniji je podupravljanju od benza, samim time nepodobniji za sportsku vožnju. Svakog turbo benza se može više nasvirati od dizela, kako god okreneš. I taj benz će ga satrati. Onaj dizel sa Le Mancha se tu ne ubraja jer nije niti serijski niti išta, pričamo o serijskim vozilima.