Citiraj:
Autor calypso
Za standardni automatik ne znam, tamo sam isto izbacivao u N bas da otkacim motor od mjenjaca da se nesto 'ne trosi'... Nekako mi je logicno da se nesto trosi, iako, sjecam se da mi je jedan frend spomenuo nesto da on nikad ne prebacuje u N na semaforu, nego sjedi na kocnici bas zato da se ulje pumpa kroz automatsku getribu... On je vozio Citroen C6 tada...
|
Kod standardnog torque converter tipa mjenjača ionako nemaš fizičku vezu već je veza hidraulična i u pravilu nemaš kaj trošiti. OK, imaš lagano naprezanje na lopatice impelera i turbine no to je zanemarivo, samim time i nešto više zagrijavanje ulja nego da si u Neutralu. Znači nećeš niš strgat niti pretjerano trošiti.
Citiraj:
Autor spawn
U ovom video lik kaže da bi bilo ok ne biti u drive-u ako “idleaš”. Par sekundi ne znači ništa. Meni je majstor za automatike davno govorio za full automatike da je jako dobro stavljati u N ako stojis duze na semaforu. Nema napetosti izmedju mjenjaca i konvertera momenta dok je u N. Ali valjda ovisi i o mjenjaču, neki rade top i na 300000km bez zamjene ulja, neki se raspadnu na 150000 i sa zamjenom  |
Tip doslovno priča 3 minute o tome kako radi TC i zašto je nepotrebno prebacivati u Neutral od strane naprezanja i potrošnje goriva.
Citiraj:
Autor Tumor
Moj mali je negdje gledao da je navodno kod parkiranja na nizbrdici gdje se vuce rucna najbolje prvo prebaciti u N, onda povuci rucnu, pa onda u P.
Navodno da je tako puno manje opterecenje na mjenjac nego kako vecina prvo u P, pa onda povuci rucnu.
|
Da, razglabalo se već tu na forumu oko toga treba li koristit parkirnu kočnicu ili samo bacit auto u P. Nije opterećenje na mjenjač nego na samo jednu polugu.
Reko, ako želiš završit ko Ena Begović ili Anton Yelchin slobodno samo u P.
I da, ako želiš biti još sigurniji prvo u N pa ručna, pustiš da se napne pa onda u P.
Jer u P ti doslovno samo jedan štift/poluga drži komplet masu vozila i nije se jednom desilo da se odlomi/odreže pod opterećenjem.
https://streetsmarttransmission.com/...Fy2v3yj1X2Aq2O
Citiraj:
Autor coconut
U novijim automaticima imaš negdje dugme za automatsko kočenje na semaforu. Obično ima oznaku A. Staneš na semaforu, pritisneš to dugme i pustiš kočnicu. Kada hoćeš krenuti daš gas i on vozi. Mjenjač je cijelo vrijeme u D poziciji.
Na Capturu se to dugme nalazi između mjenjača i središnjeg naslona za ruku.
https://gb.e-guide.renault.com/eng/C...9_3_UA61056001 |
To je Auto Hold opcija i imaš ih u hrpi novijih vozila. Ako je aktivna auto će aktivirati ručnu pri svakom zaustavljanju sve dok je ne deaktiviraš. Rade nam poprilična sranja u autopraonama kad ljudi ne znaju da imaju tu opciju na vozilu niti kako je isključiti.
Slično kao stariji Hill Hold koji drži samo par sekundi da auto ne krene u rikverc nakon pritiskanja i otpuštanja kočnice. Auto Hold drži dok god ne stisneš gas.
Citiraj:
Autor calypso
Potvrdjujem, jer sam dozivio to nekoliko puta...
Dakle, kod parkiranja na nizbrdici/uzbrdici, prvo drzis noznu kocnicu, povuces rucnu, pustis da auto 'nalegne' jer hod napred/nazad nije mali... Nakon toga prebacujes u P... 
U slucaju da samo ubacis u P na nizbrdici/uzbrdici ces se potrgat dok prebacis mjenjac nazad u R ili D da pokrenes auto... Doslovno je osjecaj ko da nesto kidas u mjenjacu, moras povuc ko sivonja i pod rukom je osjecaj kao da pokusavas izvuci mjenjac iz zaglavljenog zubca, jos i osjetis da nesto preskoci... |
Da, drito to, ako prvo ubaciš u P onda je sva sila na poluzi/štiftu koji mehanički koči getribu a parkirna kočnica još nije ni zagrizla kako treba.
I da, imaš osjećaj kao da pokušavaš izvući nešto što je zaglavljeno je to je upravo ono što i radiš.
No nije sad da ti treba neka snaga za raspustit ga, osjeti se lagani otpor prilikom prebacivanja iz Parking položaja no nije sad tako gadno
No svakako nije preporučljivo, pogotovo na jako strmim terenima i natovarenim vozilom.