Auto na kojem je sve ispravno i sve radi, ima povremene probleme s paljenjem, pa nije to kraj svijeta niti neki nevjerojatan kvar.
Nekad davno na jugićima, kad ti je bilo dosta lupanja po automatu anlasera, skinuli smo original Fiatovoga s nekig auta i stavili na juga i nikad više problema.
Provjeriš napone i što im kolku struju dobiva, i sve ćeš saznati
Evo nedavni primjer iz prve ruke.
Jedna Kia iz 2010 godine sa samo 70 000km, imala problema sa isključivanjem serva uvijek nakon hladnog starta.
Auto otpeljan k stručnjaku, i nikakve greške na tom el. Servu.
Testirano baš sve od anlasera, komplet mase, otpori naponi.
I opet servo krepava.
Al počelo se događati da isto ujutro u minusima klikće, a ganc novi akumulator.
Stavljen novi anlaser, svi problemi nestali, nikad više servo krepao itd.
Osobno sam slagao auto.
Znači anlaser je servu napravio pad napona na senzoru za možda 0.3V više nek je trebalo, i gasio ga nakon paljenja.
Totalna glupost koja se nije u startu povezivala.
Najbolja stvar, auto otpeljan u ovlašteni, krepan servo, ovi vele da nema greške na dijagnostici, al nude ugradnju novog serva za 3200eu.
130eu novi anlaser i vozi dalje