Jeste se ispuhali ?
Jeli može sada nešto reći ovaj matori koji (ipak) nešto zna o elektrici, elektronici i autima ?
Ispravna procedura sa potencijalno najmanjom štetom kako za donora, tako i za primatelja:
- donor se pozicionira tako da kabeli "mogu platiti" obzirom gdje je accu u kojem autu i ostaje upaljen sa min. svojih trošila kao farovi i sl.
- spajate kablove, dobro provjerite gdje je + a gdje je - na pojedinom autu / accu,
po nekom pravilu prvo + na + kleme,
pri tome gledate da štipalice dobro uhvate / sjednu za metalni dio kleme,
negdje je to lako / zgodno, negdje je onaj glupi blok prekriven plastikom pa je nezgodno,
idemo dalje, - na -, na donoru - klema a na strani primatelja po mogućnosti na blok motora,
ako baš nema gdje zgodno onda na - klemu primatelja, opet pazeći da kontakt bude dobar a ne da stoji "kao ona stvar",
normalna stvar da pri zadnjem spajanju zaiskri jer poteće struja izjednačavanja sa donora na primatelja sa praznim accu
- slijedeći korak nije nužan ali može pomoći ako je accu primatelja ono baš prazan do daske,
dakle, donor digne đire na cca 2.000 - 3.000 rpm i tako stoji 2 - 5 min,
to će koliko - toliko napuniti accu primatelja (ako nije crko skroz), razna elektronika u primatelju će tome biti zahvalna, daš kontakt primatelja i "tabla" treba prikazati normalno stanje a ne da blinka kao božićna jelka
- primatelj pokuša startati motor, ako je upalio neka on sad drži cca 2.000 - 3.000 rpm a donor može na minimum
- slijedi skidanje klema, ovaj put obrnuto, prvo - na oba a potom +
- primatelj kaže hvala, plati piće i svatko svojim putem
That's it
