Citiraj:
Autor medo
Ako ćeš tom logikom onda uopće nije dobro davati struju nekome :-/ I nije.
|
Da se i ti složiš s nečim...
Citiraj:
Autor medo
“Knjiga” je u pravu. Auto donor mora biti ugašen.
Jer kada je donor ugašen onda su skoro svi mikrokontroleri u autu su fizički ugašeni preko releja uključujući i kompjuter motora. Zar stvarno želiš da ti je auto upaljen i da mu svi kompjuteri rade dok daješ struju autu čiji električni sustav je u upitnom stanju? I onda još da zavergla tako??
Upališ li auto donora, alternator će dići napon. ECM će se pobrinuti da napon bude što bliže 14.5V preko kontrole pobude alternatora. Tek tada će ti prazan akumulator potegnuti struju iz akumulatora i iz alternatora.
|
Sa stajališta prakse, nije niti ta tvoja, potencijalno arhaična knjiga u pravu, jer eto, događaju se sranja koja sam opisao.
Dok ti auto radi, alternator gura struju, a dipove, dumpove i ine naponske efekte u velikom obujmu kompenzira buffer - baterija, skup s potrošačima. Također postoje sveopći koncepti zaštite napajanja elektronike automobilskih uređaja, koji su dimenzionirani za worst-case scenarije.
--
Ak donor auto nije upaljen, onda nema smisla niti držati bateriju spojenu u autu. Očekivao bih da ta tvoja "knjiga" kaže da se makne minus/masa s baterije donora (dok je u autu), jer onda efektivno mičeš potencijal cijelog bordneta donora iz jednadžbe. Nitko to ne preporučuje niti to itko radi.
Viđe, čak i ADAC "krivo" govori, korak broj četiri:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...ueberbruecken/
Citiraj:
Autor medo
Uz to, napon akumulatora donora je 12.7V ili manje. Napon primatelja nije puno manji. Ako opteretiš donora i povučeš veliku struju iz njega napon će mu pasti i neće biti dovoljno velik da primatelj izvlači užasno puno struje iz njega dok je donor ugašen.
|
Jok pa neće. Ne vjerujem da ne shvaćaš što se događa kod takvih situacija.
Ak je baterija prazna, pa bogami je napon primatelja toliko manji, da će kod spajanja donorske baterije upravo zbog toga poteći prilična struja. Ovisno o stanju "ispražnjenosti", vući će i po nekoliko desetaka ampera preko prvih nekoliko sekundi, pogotovo ako je "zdravlje" baterije primatelja trajno narušeno.
Time će napon na donor bateriji pasti, baterija će biti dovoljno slabija, da kad anlaser na to onda povuče par stotina ampera tokom paljenja, u graničnim slučajevima nećeš dobiti drugo paljenje iz te iste baterije - hladno vrijeme, starije baterije, kratke relacije. Sve su to aspekti realnosti.
Tu je još i stari trik da, ne samo da motor donora (samim time alternator) treba raditi, već se preporučuje popaliti sva svjetla, ventilacija na max, grijanje šajbi uključiti, kako bi alternator gurao više struje baš zato da se kompenziraju naponski efekti. Da, ne samo na primatelju, nego i na donoru.
Citiraj:
Autor medo
Na kraju bolje spaliti akumulator donoru (koji je potrošni dio) nego spaliti elektroniku na autu koje u modernim autima ima posvuda.
|
Još gori scenarij je upaliti auto primatelja sa klemama na ugašenom donoru i ostaviti sve naponske efekte tokom takvog paljenja da prijeđu u auto donora bez velikih aktivnih potrošača - e tek smo onda napravili dernek, pogotovo jer današnji potrošači idu u "sleep mode" tek nakon izvjesnog vremena, a već otvorena vrata će uzrokovati sijaset ECU-a da se probude.
Upravo ti efekti, za koje držiš da će spaliti bateriju donora, će prije biti problematični za elektroniku donora nego za bateriju.
--
Friški događaj:
Dođe mi susjed jedno jutro da njego pežol 508 sw ne pali.
70Ah, dakle nije neka mini baterija.
Ne može startat auto, traži da palimo na kleme. Kaže, ubio je dva nova novcata brand-name akumulatora u roku 2 tjedna, uvijek taman drugi dan nakon što je kolegi palio na kleme nakon posla. Spajam kleme, ovaj pita da zašto ne gasim motor. Kaže on da je on to radio bez da je upalio svoj auto.
Nisam niti jedan akumulator ubio, a bome su i sve elektronike preživjele.
Dvadesetak puta sam palio ili svoje ili tuđe aute na kleme unazad par godina.
Pa ti sad pali kak god ti srce želi i ravnaj se po kojem god pravilniku.
Oba načina funkcioniraju, kao i još deseci ostalih podvarijanti.
Mojim načinom će biti manje potencijalnih problema nego tvojim načinom.