Citiraj:
Autor De5tr0yer
No, tu se djelomično potvrđuje da su to modificirani auti.
|
Nego što je Alpina nego modificirani BMW?
Ne kužim, imam osjećaj da nisi pročitao prvi link koji sam stavio. Prema tome, Alpina za UK tržište je baš u slučaju C2 2.7 funkcionirala drugačije nego isti model za druga tržišta.
Citiraj:
|
In 1982, responsibility for Alpina in the UK shifted to Sytner, the Nottingham outpost of BMW run by legendary Touring Car racer Frank.
|
Syntner je dealer tipa Tomić, samo specijaliziran za malo luksuznije aute
https://www.sytner.co.uk
Citiraj:
|
Unlike previous Alpinas, the full-fat C2 2.7 was an Anglo-Saxon collaboration, with the first example being built not in Buchloe but Nottingham – a task that was entrusted to Alpina Supervisor Mark Adkin.
|
Citiraj:
“It started life as a standard 325i with M-tech suspension and an M-tech bodykit,” he explains. “All the cars were brand new and bog standard to begin with. We used to take out the engine, remove the gearbox, take off the old suspension, brakes and exhaust – that was all changed.
“We swapped the front and rear dampers to Bilsteins, with firmer springs all round, and a tubular exhaust manifold made by Janspeed was then mated to a full Alpina exhaust system.”
|
Dakle, C2 2.7 nije iz Njemačke uvožen kao takav, nego su 325i M-Tech dovozili i modificirali prema Alpina specifikacijama. Kažeš, ni u jednoj inkarnaciji nije bilo M-Tech spojlera i branika. Eto, ipak je
Citiraj:
The attention to detail is impressive even in the interior, where the original dashboard was stripped down and the speedometer and tachometer were modified, with the needles carefully painted in red.
The main party piece, however, was that straight-six engine. “It was a real gem,” recalls Adkin. “It was built at Buchloe using Mahle pistons, a different camshaft and an uprated ECU.”
As with its predecessor, the C2 2.7 used the ‘eta’ block, retaining the original 84mm bore and 81mm stroke for a capacity of 2693cc.
Trick pistons increased the compression ratio from 8.5:1 to 10.2:1, while the cylinder head received hemispherical combustion chambers and bigger valves.
The result was an output of 207bhp at 5800rpm – not only eclipsing the standard ‘eta’ unit to the tune of 80bhp and the factory 325i by 38bhp, but also comprehensively outmuscling the then-new M3, which mustered 192bhp from its four-cylinder S14 motor.
|
Citiraj:
Autor De5tr0yer
Mtech komplet ali ne vidim ništa osim felgi što bi reklo alpina.
Brisači na farovima ili ne rade kako treba ili su atrape jer stoje na krivoj parkirnoj poziciji.
Zicevi su sportske varijante ali nisu alpina ni po čemu.
Ima neki veći znalac: C2 + facelift, ne idu skupa unisti rečenicu, zar ne?  |
Zaključili smo da C2 ima i u FL varijanti, ali evo, i pre-FL postoji.
https://sabeemer.co.za/sytner-alpina-c2-2-7
Citiraj:
Autor De5tr0yer
Ma ne, Alpina ethos je elegancija i sportiva. Ni u kojoj inkarnaciji nisu stavljali sportske mtech spoilere i branike, već su radili svoje.
Pogledaš još par detalja, na videu možeš vidjeti kak bi trebalo izgledati: narančasti (ne crveni) cajgeri i tamno plava pozadina na kombi instrumentu uz alpina logo u tacho krugu, plaketa iznad pepeljare. Tek kad auto to ima, možemo dalje pričati.
Alpina felge, naljke/plakete, volan, sve to je u tolikoj količini ugrađivano u serijske kocke, od 316 sve do M3 i 333, tak da u većini slučajeva tek s VIN (ili prekriženim, kako je alpina prakticirala u većini slučajeva, spominjao sam nedavno u temi) moguće dalje tražiti što se tu dogodilo.
|
U principu, ovi pobijaju skoro sve što si napisao
https://www.thealpinaregister.com/ph.../coupe/8147/04
https://www.thealpinaregister.com/ph.../coupe/7554/01
U samom linku je broj koji piše na plaketi, a ako je vjerovati stranici, morali su dokazati autentičnost.
Ne budi lijen, išao sam provjeriti i registracije par ovih s registra, motori odgovaraju
Sad sam se načitao i istražio toga. Očito nema pravila kako će izgledati izvana, vjerojatno prema narudžbi kupca su imali M-Tech branike, pragove i spojler. Našao sam ih s crnim i bež kožnim sjedalima, našao sam jednog i s platnenim.
Ima ih s crvenim kazaljkama, ima i s bijelima.
Pitanje je koliko ih je u identičnom stanju u kakvom su novi došli. Sigurno su bili razbijani i dijelovi mijenjani s onima drugih modela... na par koje sam našao su i motori mijenjani na standardni 2.5, iako je sve ostalo Alpina.
Stotinjak proizvedenih, rjeđi i jači od M3, a izgleda civilizirano i neupadljivo.
Hoću jednog
čačkam malo po oglasnicima, kad eto B12 u prodaji
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra
Garantirano uvoz iz Japana jer jedino od tamo takve perverzije znaju doći
Jedan E9 3.0 CSi za sladokusce
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra
i E39 B10 manualac (1/112)
https://www.autotrader.co.uk/car-det...%209ND&fromsra