Citiraj:
Autor Wolverine
Dakle misliš da ne bi izdržao jer ima karburator a ne elektronsko ubrizgavanje?
|
Ne mislim na to, već na općenito izradu motora. Više sam išao na to da moderni motori imaju više mogućnosti podešavanja, gdje elektronika kontrolira skoro pa sve. Pa mogu dodati goriva, oduzeti goriva, pomaknuti kut paljenja i što sve ne.
Citiraj:
Autor Wolverine
Zar stvarno misliš da 80-ih nije bilo gradskih gužvi u većim gradovima diljem svijeta i da su tada tamo ljudima auti kuhali bolje od njihovih majki/žena? 
Pa čak i po ZG razni Escorti 1,1 ili Zastave FFS.
Nama 101 nikad ali nikad nije zakuhao niti u gradu niti kad se išlo na more.
Ljudi su fičekima išli na more.
Sjeća li se itko scena Poljaka i Čeha u dvocilindričnim peglicama ili dvotaktnim trabantima i wartburzima koijma su dolazili na Jadran?
Sad ispada da su svi trebali poginut putem
Zašto misliš da neki n/a litreni redni 4pot ne bi izdržao tempo, opet, kažem da je to u biti i najmanji stres za motor, osim ako ga ne držiš na max broju okretaja. |
Samo pokušavam staviti u današnje uvjete stare motore. I staviti u kontekst "novi mlinci se kvare" i "stari motori su nepoderivi". Da li bi stariji motori izdržali 30-40k km godišnje i današnji tempo vožnje (da opet napomenem, osnovni benzinski motori, male zapremine)? A da je jedino održavanje promjena ulja i filtera. Ne mislim na to koliko su ti auti sigurni, koliko su spori bili, niti išta vezano uz to. Danas se po autocesti vozi 140-160 km/h i tako satima i više puta mjesečno a ne samo jednom godišnje. Ljudi mrze bez razloga "mlince". Normalno da ima loših motora (Ford i ekipa koji su odlučili gumu uroniti u ulje), ali generalno ti mali motori prelaze i po 60k km godišnje bez problema.