Sranje je što su zbog ekologije bili prisiljeni raditi to što rade.
Lanac je tu jer smanjuje trenje pa se štedi par kapi goriva. Trebao bi trajati koliko i auto ali svi znamo da nije tako. Neki poput Forda stavljaju remen u ulje da da smanje trenje pa se on počne trusiti u ulje i imaš njesra….
Izravno ubrizgavanje: auto bolje ide, baca manje CO2… kad je nov. Već nakon 50ak soma km začađi usisne ventile i više nije tako. Prvi simptom: grubo radi na hladno. Kasnije počne više trošiti i spontano gubi snagu pogotovo kod ubrzanja.
Varijabilne vodene pumpe (od plastike) ne rade dok je motor hladan pa se motor brže zagrije na radnu temp. Manje CO2. Problem je kad se prije ili poslije raspadnu na krtom aluminijskom bloku (tebe gledam VW) koji puno lakše pukne od pregrijavanja nego žilavi čelični.
Varijabilne uljne pumpe rijetko crkavaju ali opet puno više nego one prije koje bi trajale kao i auto.
Turbo mlinci se često puno bolje voze nego atmosferci ali… puno više stvari koje mogu krepati. Tlakovi izgaranja i temperature su puno veće pa je opterećenje na karike puno veće pa prije počnu trošiti ulje i nabijat kompresiju u karter. A i manje su tolerantni na staro ulje, stare svjećice, slabe bobine, zaštopane injectore…
A kada ekipa na takvom motoru šalta kako im kaže dashboard pa u PRENISKIM okretajima na hladan motor nabijaju gas do poda pa probiju karike a možda i klip…
I valjda su svi poddimenzionirani.