Citiraj:
Autor chief_wolfinjo
hvala na odgovorima 
sad mi je jasno, zapravo te crte na novom remenu mi dodatno pokazuju
dali se nekaj možda pomaklo, i ako je da onda ponovo podesim prije stavljanja remena.
znam da je bolje majstoru otpeljati, ali zupčasti remen ima dosta tih
mikro brazdi po sebi, i strah me je da ne pukne tokom vožnje
pa si mislim da sam to odradim, ili kad bi netko došao do mene |
Kod ugradnje se crte na remenu moraju poravnati sa označenim zubima na zupčanicima, ako to nije slučaj, skinuti remen i ponovo centrirati. Po potrebi zarotirati bregaste za zub ili dva, ovisno o tome koliko su se pomakle van mjere.
Nakon instalacije, izvaditi svjećice, lagano okretati motor preko matice (ili konstrukta za tu svrhu) na radilici. Ako dođe do kolizije ventila, to se čuje (metal dira metal) i osjeti znatno povećanje otpora. Dva puna okreta radilice su potrebna za potpuni četverotaktni ciklus.
Nemoj se prepast ako budeš gledao oznake nakon što zarotiraš ili startaš motor: oznake se poklapaju jednom u x okretaja radilice. Bukvalno može biti, ovisno o broju zuba na remenu i zupčanicima, da treba odraditi okretaja motora koliko ima i zuba na remenu.
Primjerice, remen od 135 zuba i zupčanik na radilici od 22 zuba (bregaste onda imaju 44) nemaju zajednički djelitelj. Da bi se oznake ponovo poklopile motor bi se morao okrenuti 135 puta, što bi na žgance okretao sat vremena.
Zupčasti će najčešće otići kod startanja ako je već načet. Odvući na sajlu/štangu je isto opcija, pogotovo ak meho nije daleko