Ok, kako se zove grupa i koji joj je interes?
Kao i uvijek - follow the money.
Tesla razmontira nekoliko poslovnih modela odjednom:
- autokuce / dealeri / preprodavaci / ovlasteni...
- naftna industrija
- automobilska industrija
Primjer:
- Tesla je prosli tjedan morala "opozvati" 2M vozila u USA. U sustini, morali su postroziti nadzor nad vozacem dok je aktivan Autopilot (Tempomat+Lane Keeping). Update je rijesen preko SW updatea doslovno preko noci.
No jeste li citali u vijestima i naslovnicama:
- Daithatsu (Toyota) lazirali rezultate safety i crash testova
https://www.thedrive.com/news/daihat...nd-subarus-too
- Honda povlaci 4,5M vozila zbog problema s pumpom goriva
https://www.reuters.com/business/aut...sa-2023-12-21/
- Toyota povlaci 1M vozila zbog neispravnih airbagova
https://www.theguardian.com/business...y-corolla-rav4
Nista protiv Toyote, slucajno se njima bas potrefilo u zadnjih tjedan dana
Tako da samo mogu dati savjet:
- follow the money
- tko ima interesa promovirati ovu vijest
- informirati se na razlicitim stranama i izvorima
Samopopravljivost novih automobila je ionako mizerna zbog svepristutne digitalizacije.
Promjena ulja, filtera... to ionako ne treba na EVu
Kocnice, diskovi - moze se samostalno, ali nema potrebne
Ako nesto ode na baterijama i motoru, tu su jamstva u cijeloj industriji jako opsezna i obuhvacaju skoro cijelo prvo desetljece.
Ako se nakon toga nesto pokvari - moze se platiti sluzbeni servis ili do specijalista kao sto je EV Klinika.
Dodatak:
Redoviti servisi i pregled svake god nisu kod Tesle obavezni. Onda se dogodi da nakon 3 god ides na tehnicki i sruse te zbog hrdjavih diskova. To ce isto zavrsiti u vijestima i fb grupama.
Ili zadnji primjer Plaida koji je nakon 67km dosao na kontrolu i imao kojekakvu stetu na ovjesu.
Inace auti od 1000 konja imaju servisne intervale od 5-10k km inace izgubis garanciju.
Ovdje je prepusteno korisniku da se sam javi kad nesto primijeti.