Svoj Renault imam 15 godina. Za novi ne dam one novce a rabljeni u dobrom stanju koji nije iz uvoza je gotovo nemoguće naći. I feel your pain. Imam odlične mehaničare i bez njih auto ne bi tako dugo vozio. Ključna osoba je dobar mehaničar koji zna što i kada treba te eventualne mušice modela auta.
MAF i MAP se ne mijenjaju nego se redovno čiste osim ako nisu pokvareni. MAP obično traje koliko i auto. Postoji specijalizirani sprej za čišćenje (ja imam CRC) koji lakše skida čađu od brake cleanera, kontakt spreja i sl. Sa čišćenjem MAPa a pogotovo MAFa treba biti oprezan. Spreja se strpljivo kratkim mlazovima da se nešto ne ošteti. Dizli obično imaju MAF, a MAP bude kontrolni ako ga ima. To su ključni senzori na motoru. Čišćenje može potrajati dok se sve ne očisti ovisi kad je zadnji puta. EGR se također ne mijenja nego čisti. Nekad ga mehaničari ne vrate natrag kako treba pa tu curi jako vrući ispuh u motorni prostor. Tu treba paziti.
Kuplung je dobro promijeniti prije nego počne proklizavati ili prije nego počne biti full tvrd i loviti visoko. S njim je dobro i dvomaseni staviti novi. Dobar meho će znati procijeniti. Zbog lošeg zamašnjaka i lošeg kuplunga trpi getriba. Najčešće stradaju sinhroni. S kuplungom se mijenja i ulje u getribi jer je sve dolje i lako je usput staviti novo ulje.
Lupanje na ležećima mogu biti i nosači amortizera pogotovo ako su stavljeni neki loši zamjenski. Mogu biti i spone letve, kugle, krajnici, seleni... meni je to sve lupalo u nekom trenutku sve ove godine
ali nikad nosači motora. Zbog nosača motora je motor jače vibrirao. Lupa kad je nosač skroz gotov i popucan. Dijelove ovjesa i nosače motora je u pravilu dobro uzimati original kod francuza jer su kvalitetni osim ako niste ti ili tvoj meho sigurni u ono što se stavlja na auto jer ti dijelovi često ne budu dobri od prvog dana. Kontroliraj nosače auspuha. Ako zbog ničeg drugoga zbog udobnosti i tišine u vožnji s manje vibracija.