Citiraj:
Autor mrva_zg
Ti motori M54 su htjeli trosit ulje (najcesce gumice ventila), vanosi se sloze sa reparatur kitom sa novim gumicama koje nakon godina otvrdnu.
|
Najčešći uzrok je stari isparivač uljnih para: membrana zaštopana, pukla ili nije u funkciji te sva moguća plastična crijeva koja dolaze na to.
Nakon toga dolaze brtve klipova, a gumice ventila rijetko odlaze na M5x motorima.
Sve je moguće ali gutanje ulja je broj 1 isparivač uljnih para i najisplativija prva postaja kod problema s trošenjem ulja.
Brtve ventila je srećom lako eliminirati, tak da se ne mora skakati pred rudo.
M54B30 je sasvim razuman motor za prilično teškog E39, fino vuče. Međutim, uz brdo opreme se lako dođe blizu 2 tone na vagi, pa će mu M6x motor bolje stajati.
Osobno bih svejedno uzeo šestaka jer ga je u E39 lagano održavati, ima mjesta za doći sa svih strana. Potrošnja se da srezati na ispod 10L kombinirano uz normalni benzin, ali u većini slučajeva će se onda opterećivati motor niskom turažom, što M5x motori ne vole na duge staze.
VANOS nije toliko veliki problem na tim motorima - ako dolazi do nemirnog leerlaufa, prvo provjeriti dal dihta usisna grana kako treba, pa tek onda ići na brtve vanosa.