Citiraj:
Autor CatKiller
Ta zabrana je bespotrebna, kao da netko zabranjuje pisace masine pored racunala.
To je vise da se kratkorocno profitno orjeniranu auto-industriju spasi od samounostenja.
Od 2017 prodaja ICE automobila je pala za 25%, a 1/7 prodanih auta je na bateriju.
Najvece svjetsko auto-trziste, Kina preferira EV, tko tamo ne bude konkurentan, uskoro ce se suociti na domacem terenu s boljim kinezima.
USA zbog domace konkurentnosti pumpa ogromne novce (IRA) u obnovljive, baterije i EV.
Jedino Europa planira glavu u pijesakni onda ce biti spasavanje novcima poreznih obveznika.
Ali, proizvodjaci su shvatili.
VW planira 2030 imati 80% prodaje u elektricarima
Mercedes prestaje s razvojem ICEa za 2 god.
Audi planira preci na 100% EV vec 2033.
Vodik i eFuels su mentalna hrana za one koji nisu pohvatali fiziku osnovne skole, nista od toga.
Tako da je zabrana vise smjerokaz onim nespremnim za budućnost.
|
Upravo tako.
Proizvođači su shvatili da je budućnost u EV-u, jednostavniji su proizvodni procesi, manje je dijelova, više prilika za monetizaciju. S druge strane su i superiorniji automobili za posjedovanje/održavanje i day to day vožnju.
Tranzicija će se dogoditi i bez te zabrane, ali opet - dobro je da će postojati opcije za onih par % kojima će ICE biti jedina mogućnost.