Model iz 90-tih, s Norveskom kozom, prema kojoj su i najskuplji Connolly stepenicu ispod. Koza besprijekorna:
Trenutni oglas a spremljen i
arhivski ako i kad bude obrisan.
9-3 i 9-5 koza (Trollhattan i Valmet ) su bez premca u kvaliteti koze naspram bilo koje marke - ikad. Danasnji najskuplji modeli, vec nakon nekoliko godina imaju ruzne nabore, jos ako se i ne odrzavaju, mozes ih se vidjeti svakakvih.
Sto je najbolje, iz iskustva, u HR je izuzetno malo vlasnika koji su prvi vlasnici, vec drugi, treci,... osim ako nije bas nemaran, interijer ostaje kao novi.
________________
Addendum:
________________
Nekoliko osvrta, sada vec masovnijeg studiranja "zdravlja" musavih stakala u vozilima, naspram taktilnih:
1)
Schlimmer als Drogen: So gefährlich können Touchscreens sein (2023]
2) ADAC-ova studija zakljucka, da veliki ekrani mogu uzeti paznju do x sekundi, trajanja, koje je posebno znakovito za voznju
pri velikim brzinama. Stavise, da je kompleksnost ekrana, dodatno pridonosi zbunjenosti vozaca, kroz ronjenje menija, da bi dosao do klime, glazbe...
No, ekrani su sve veci i veci.
3) Zakljucak Svedske publikacje:
The study conducted by the Swedish publication “Vi Bilägare” compared the touchscreen controls in 11 new car models with a screenless 2005 Volvo V70. The participants were asked to adjust various settings, including seat heating, temperature, trip meter, instrument lighting, and radio, while driving. Surprisingly, the participants were able to adjust the settings on the V70 in just 10 seconds.
However, the time increased significantly for the touchscreen models, with the Dacia Sandero taking 13.5 seconds, Tesla Model 3 taking 23.5 seconds, Seat Leon taking 29.3 seconds, BMW iX taking 30.4 seconds, and a staggering 44 seconds for the China-SUV MG Marvel R with a massive 19.4-inch touchscreen.
Physical buttons outperform touchscreens in new cars, test finds
...