Odradio danas jednu probnu u GR86.
Boja mi je osobno jednostavno odlična i bila bi mi svakako prvi izbor.
Motor - 235 konja boxer 4 sauger ima preko dovoljno snage za zadovoljiti sve potrebe.
Iznenadilo me kako dobro vuče već od niskih okretaja, 2krpm.
Jako fino se razvrti i razvija snagu na normalan atmosferski način.
Getriba - ništa spektakularno, lijepo se da šaltati, malo hoda, fino sportski, a dosta je "notchy" (slično ko u bmw), ali ima dosta manje lufta u ručici mjenjača, mislim, to i je novi auto, ali opet mislim da će to i nakon 100k km ostati dosta bolje nego u E46 iz kojeg sam izašao da bih ušao u 86.
Ručica mjenjača bi trebala biti masivnija, trenutna je lagana i dosta malena.
Nažalost je prisutan rev-hang, tj. kod pritiska kuplunga, okretaji ostaju nekih pola sekunde nakon pritiska kuplunga (i minimalno čak porastu, kao da je gas ostao stisnut, pogotovo kod <6krpm i još izraženije ako nije ful gas).
Nije toliko primjetno kad se auto stišće jače, ali mi je trebalo nekih 10 šaltanja da se "prisilim" da pazim.
Pri ulaženju u kokpit je odmah jasno da se radi o sporCkom autu - nizak je i sjedi se stvarno ugodno nisko.
Sjedala mi se čine adekvatna. Za nekog već par cm većeg od mene (185cm) ili još malo šireg, auto je jednostavno premalen.
Volan bih volio da se može još 2cm prema vozaču izvući, ali ne bih rekao da je to make-or-break kriterij.
Osim položaja sjedenja, pedale su odlično pozicionirane, prelaskom iz E46 u GR86 nema nikakvih čudnih problema.
Interijer je začuđujuće dobar i nigdje nisam naletio na jeftinu plastiku kakvu mogu poistovjetiti sa Seat Go u baznoj opremi, a bome sam očekivao i jeftiniju završnu obradu. Sve je na mjestu.
Auto je generalno malen.
Unutarnja oplata vrata je dobro formirana da skučenost u vozačkom zicu ne dolazi do izražaja.
Kod suvozača, žena u mom slučaju postoji problem slobode za noge, točnije stopala. Nosila je normalne cipele s petom (zimske ženske timberland) i nije mogla ispruženo držat noge, što je apsurd. Po dubini ima dovoljno mjesta, ali odmah ispod konzole (ispod pretinca za rukavice) se nalazi ventilator i još neki drekići/plastike za klimu. I to bez ikakvog poklopca ili oplate, ali strše i onda ne možeš staviti nogu unutra.
Stražnja klupa - zaboravi da ćeš ikoga staviti iza - možda dijete do 10-12 godina kad se povuče suvozačko sjedalo skroz naprijed. Primjer: suvozačko sjedalo skroz prema naprijed, sjeo sam se iza i normalno "zatvorio" sjedalo nazad. Cipele su odmah pod prednjim zicem. Čim bi se 2cm pomaklo prednje sjedalo prema nazad, već mi gazi po tenisicama tako da je nepodnošljivo, a i u tom slučaju može sjediti samo neko mlađe dijete.
Vozačko sjedalo, onako kako sam ga podesio za sebe, između naslona vozačkog zica i klupe za sjedenje ima jedva dovoljno mjesta za provući dlan - dakle baš nitko od odraslih ne može iza sjediti.
Otvor gepeka je stvarno malen, sa spuštenom klupom stane, s obzirom na sve gore nabrojano, čak i dosta stvari.
Jedino je pitanje zašto su uopće stavljali stražnju klupu u auto, mogli su ušparati težinu.
Zvuk - umjetni zvuk iz zvučnika u unutrašnjosti je jak i glasan, nekome tko nije auto čuo izvana i nikad nije čuo zvuk sporCkog auta se da prodati priča da je to pravi pojačani zvuk auta.
Nažalost izvana zvuk i motora i auspuha su kriminal. Auto zavrjeđuje odmah prije nego se prvi kilometri voze drugi auspuh, bilo lonac ili šta god, samo da ipak malo tog boxer zvuka dođe.
I pri tome stvarno ne mislim na narušavanje reda i mira.
Ugasiti umjetni zvuk se ne da, pitao sam eksplicitno ima li možda osigurač koji se da iščupati da to pogasimo, nema (ili ne smiju reći hehe).
Za današnje pojmove omanji infotainment ekran od 8" se da potpuno ugasiti, što je odlično jer puno novih auta nemaju tu funkciju.
Opcija da se auto kupi bez ekrana i bez tipki na volanu ne postoji.
Vožnja - kao prvo, razočaran sam što su nas pozvali na probnu vožnju, znali su tjedan dana unaprijed da dolazimo i nisu montirali zimske gume. Danas je bilo -10°C. Srećom je zbog te hladnoće i zbog manjka padalina asfalt bio koliko-toliko suh.
Gore sam napisao već, lijepo se vozi auto, uz dobra sjedala, ručni mjenjač i volan dosta malenog promjera sve djeluje jako odmjereno.
Auto daje vrlo stabilan i čvrst dojam - možda je čak u nekim graničnim situacijama "pretvrd", ali ne na način da će izbiti nosače amortizera, već se osjeti da je damping malo čvršći. Taj aspekt mi se jako svidio. U svakom slučaju je osjetno čvršći ovjes od E46, čak bih se usudio reći nešto čvršći i od M3 E46, ali smatram da je i dalje moguće koristiti ko daily.
I tu dolazimo do problema - za daily auto, s kojim ciljem sam ga išao i gledati (kao zamjena i za E46 320i), kad niti suvozač nema dovoljno mjesta za noge, to ne bi funkcioniralo. Suvozač mora noge držat ko u busu/kombiju, skvrčene u koljenima.
Drugo - auto se može naručiti još samo do kraja siječnja. Nakon toga je kapacitet tvornice do kraja 2024 popunjen i više se auta neće proizvoditi.
Treće - auto se više NE može naručiti u Neptune plavoj boji.
Rekao bih, auto za sportske vikend vožnje ili kao zimska alternativa nekom "većem" sportskom autu - npr. novoj Supri.
Doduše, ponude od 38k€ su za auto ove klase poprilična suma. Prvenstveno bodu neupotrebljiva zadnja klupa i skučeni interijer.
Yaris GR je u usporedbi aviJon, više mjesta, udobniji, bolji i kvalitetniji interijer.