IMHO, ako je riječ o stvarno sposobnim i stručnim ljudima onda ih je cilj pošto-poto zadržati u firmi, posebice na tim rukovodećim pozicijama i naročito u vrijeme kad su ključni za eto u ovom slučaju realizaciju prodaje i svega kaj s tim ide rukom po ruku. Dok u ovom slučaju imamo direktora prodaje koji putem društvenih mreža najavljuje odlazak i pri tome napominje kako mu je bilo super, mada nije imal prethodnog iskustva u auto-industriji, ali je unatoč i usprkos svima i svemu - uspjel i sad se fino pozdravlja. Nastavak priče slijedi dva tjedna kasnije kada voditelj prodaje i direktno podređeni sada već bivšem direktoru prodaje, također putem drušvenih mreža najavljuje svoj odlazak, isto sve super, baš su se fino proveli, ali vrijeme je za neke nove izazove, dok im obojici LinkedIn profili sjaje u mraku koliko su firma u samo nekoliko godina prošli. Nema čega nema, od prodaje bijele tehnike, do vina i naravno skupocjenih tzv. hiperautomobila.
Fluktuacija ljudi u Rimac Automobili d.o.o. je čak i za današnje pojmove pretjerana, a većina ih kroz tu firmu prođe samo da to može staviti u CV dok cijela stvar još ima neki efekt prilikom prelaska na novo radno mjesto. U prošloj firmi koja je bila kontaktirana i angažirana za realizaciju određenih dijelova vezanih za tadašnji Concept_One i manjim dijelom za Greyp bicikle, se najbolje moglo vidjeti kak to funkcionira, jer svaki put su se na projektu pojavljivali novi ljudi koje je uvijek iznova trebalo uvoditi u već prožvakane teme. Tak jasno da od cijele stvari na kraju nije ispalo ništa, CAD materijali, popratni BOM-ovi, hrpa prototip skalamerije je dan-danas u prostorima firme, nikad naplaćena i isporučena, jer lakše se praviti Englez, dok se istovremeno diljem Interneta i društvenih mreža širi marketing o "domaćoj proizvodnji". Sva sreća, pa prijašnja firma ne ovisi o takvim pizdarijama, a klijenti poput Aston Martina, Lotusa i Morgana, svoj dio odrade i ono najbitnije - plate kak spada.
U sadašnjoj pak firmi, opet Rimac mudrolije od kojih nitko ne očekuje pretjeranu uspješnost, ali ovaj put povezano s autonomnim umotvornima petog nivoa, jer misle da će se sve kaj izlaju u medijima samo od sebe magično vrtjeti u nekom cloud rješenju, bez puno ulaganja i održavanja. Onda kad im se lijepo veli da su im ulazni podaci smetje, jer realno nemaju ništa, a autonomne taksi vožnje Zagrebom, budu jako lijepa bajka za generacije koje dolaze - e onda je šok i vjeverica. Tragikomedija kak god se okrene, ali OK, dokle god ljudi vjeruju u te pizdarije, toliko dugo bude se cijela stvar održavala na životu, a tko zna - možda i Nico Rosberg nakon više od mjesec i pol dana napokon dobi "svoj primjerak" ili ga u sljedećem nastavku priče na aerodromu dočeka potpuno autonomni robotaksi.
