Citiraj:
Autor Renesis
Kina je najvaznije i najvece trziste za prakticki sve OEMove. Jedna Europa tu postaje nebitna.
Ako kinezi odluce da nema vise auta na benzin, onda je to rijeseno... to sto se europljani tu i dalje zele osjecati bitno je nesto drugo...
|
A sad ga sraćkaš i ti, kinesko tržište ti je pred koronu bilo oko 21 milijun vozila, dok je europsko tržište bilo 16 milijuna vozila. S time da je prosječna vrijednost pojedinog vozila na EU tržištu veća nego na kineskom tržištu.
Da je jedno 2-3x veće od drugog onda ajde, možeš reć da je nešto nebitno, al u vremenu kad firme ganjaju do zadnjeg mogućeg prodanog modela onda definitivno ne. Plus, u Europi Daimler, BMW, PSA mogu raditi kako hoće, ako su oni u Kini oni tamo ne posjeduju ništa već je to od kineske države, a oni time tamo samo realno upravljaju i lijepe svoj znak. Plus, Kina kreće u smanjivanje posjedovanja osobnih auta i veći fokus da ljudi koriste samo javni prijevoz jer jednostavno nije moguće da grade ceste na toj skali da bi svi tamo mogli imati auto.