Citiraj:
Autor medo
Hladan motor ima puno veće tlakove ulja pri istim okretajima nego zagrijan motor. Ljudi misle da veći tlak znači bolje podmazivanje ali je zapravo obrnuto. U hladno jutro ulje je kao med pa nabija veći tlak kroz uske uljne kanale jer teško prolazi. Time sporije teče pa se motor slabije podmazuje. U tim hladnim startovima ZDDP koji je nakupljen na stijenkama cilindra, karikama, kapama ventila i bregastima je praktički ono što štiti od direktnog dodira metala i zaribavanja motora kada fali podmazivanja.
|
Ispravan motor se najvise trosi prilikom hladnog starta, zato je bitno u hladnim podrucjima koristiti ulje sa nizim viskozitetom, pogotovo ako je automobil duze vremena ne vozen.
MoS2 ima slicna svojstva kao i antiftikcijski aditivi u ulju, tako sto ostavlja tanki sloj zastite dok uljni film sa odredenim tlakom ne dode do podrucja velikog opterecenja (temeljni lezajevi, lezajevi klipnjaca te razvod ventila)
Uz to preporucljivo je kod izmjene ulja i filtera, prije montaze filtera, napuniti ga uljem tako da prilikom paljenja motor nekoliko sekundi manje popunjava prazni prostor u filteru.
Ulje uvijek lijevati na maksimum oznacenom levelu, pogotovo kod sportske voznje po zavojima i snaznim kocenjima, na taj nacin se sprijecava da pumpa ulja povuce zrak prilikom naglog pomicanja ulja u karteru.