Teško da će to biti išta osim eksperimenta. Vodik kod metala uzrokuje nešto što se zove ‘hydrogen embrittelment’, tj. čini metale krhkima nakon što su mu duže izloženi. Pritisak poput onog u motoru to još samo dodatno ubrzava. Zato su i tankovi za vodik u vozilima od ugljičnih vlakana, taj proces je nemoguće izbjeći kod metala pa se koriste takvi nemetalni materijali.
Ovi strahovi od malih turbo motora koji vrludaju ovom temom bi s takvim motorima na vodik postali veći na n-tu potenciju s ovakvim efektima goriva na motor. Kod visokih temperatura se kod čelika javlja još dodatan proces s vodikom koji još rapidnije razara čelične legure. Za ovakav event fora, ali dok naprave motor na vodik koji je projektiran za barem 150-200tkm će se još načekati. Ako mislite da se baterije razvijaju sporo, onda ćete se tek iznenaditi brzinom kojom se dolazi do boljih, ajmo reći, ‘klasičnih’ materijala.
Da se može, ne bi se prvo zahebavali s gorivim ćelijama nego bi tank za benzin samo zamijenili tankom za vodik, nitko sretniji od onih u financijama i na fotelji CEO-a
