Prije svega pitanje je ima li uopće goriva u rezervoaru, ako ima pitanje je ima li ga u posudicama karburatora. To je preduvjet 1).
Pretpostavimo kako je motor parkiran u prostoriji u kojoj temperatura prati vanjske trendove, ako je to slučaj, vjerojatno je gorivo u velikoj mjeri ishlapilo iz posudica karburatora/fergazera.
Ukoliko postoji položaj na ventilu/pipcu goriva ispod rezervoara označen s "prime", prvo okreni na taj položaj pod uvjetom da je preduvjet 1) zadovoljen i ostavi tako barem 30s-60s. Nemoj radije dulje od toga, pitanje je u kakvom su stanju karburatori/fergazeri (stanje plovaka i dosjeda ventila plovka), pa se može dogoditi i da se posudice "prepune". U tom slučaju motor će povući preveliku količinu goriva, što neće pomoći oko paljenja, a može tako kontaminirati svjećice i ulje.
Ukoliko nema "prime" položaja na pipcu, prebaci na rezervu, jer kako je viši stupac goriva iznad usisa rezerve u odnosu na usis "normalnog" položaja, to će pomoći gorivu lakše poteći do posudica karburatora. U tom slučaju pomoći će i ako nadopuniš rezervoar svježim gorivom
što nije naodmet ovako i onako, jer današnji benzini s dodatkom etanola degradiraju stajanjem. Primjerice upalio sam motor s gorivom koje je bilo barem 2 godine staro, ali motor nije bio sretan... Sa svježim gorivom radio je sretno k'o vurica.
Nadalje moraš "verglati" dokle god se ne napune posudice, jer je taj ventil pipca zapravo pokretan pomoću vakuuma sa usisa. Dakle, dokle god se klipovi motora ne gibaju i ne uvlače zrak kroz ventile usisa, taj je ventil zatvoren i kroz njega gorivo ne teče. Ili barem dokle god na druge načine ne dovedeš vakuum do tog ventila. Ili ako je u lošem stanju pa curi...
Nije loše da prethodno napuniš akumulator ili da u najmanju ruku imaš pri ruci spremne kleme i akumulator/vozilo većeg kapaciteta akumulatora pri raspolaganju pa da spojiš kleme na akumulator motora. Verglanje može potrajati dok se posudice napune, a akumulator je vjerojatno već i onako dosta ispražnjen zato što motor dugo nije vožen.
Nadalje, motor će teško upaliti ako slabo vergla, tako da je i to bitan faktor za uspješno paljenje.
(Kratko) svjetlo se ne može isključiti, osim ako ne izvadiš osigurač za isto.
Inače čok moraš najčešće "povući"/aktivirati barem do 3/4 pa često i do kraja za uspješno paljenje. Ovisno o motoru, okretaji u leru mogu dosta skočiti nakon paljenja pa moraš biti spreman proporcionalno smanjiti čok. Inače bez čoka teško ćeš upaliti, pogotovo nakon dugog stajanja.
Sretno!