Ja sam imao verziju GVL 55. To je inače verzija za USA tržište, išao je na bezolovni benzin (govorimo o '88 godini!), imao je siceve koji su se preklapali pritiskom 'pedale' dole i imao je dupli karburator (kojeg nitko nije znao popraviti).
Unutra je najmanje dijelova bilo iz Zastave - talijanski motor (1.1l) i karburator, Bosch elektronika, nešto od Forda,... Mehaničar mi je rekao da više vrijede ti dijelovi nego cijeli auto. Odgulio 130k km bez većih kvarova. Kasnije sam ga poklonio teti na selu. Nakon 22-23g. korištenja mu je crkao motor pa su ga promijenili. Vozio je još nekoliko godina nakon toga, a onda je završio na otpadu.
Jednom sam ga posudio frendu koji je ima Yugo 45. Lik mi je rekao da to nije isto auto kao njegov.
EDIT: izgleda da je Teslu bolje prodati netom prije isteka garancije na baterije
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...0/2305029.aspx