Citiraj:
Autor Exomaniac
I što to dokazuje? Kako to rješava problem neefikasnosti cijelog procesa od proizvodnje vodika do njegove potrošnje? Isto tako je mogao Tesla izbacit model s baterijom od 150-200kWh i dometom 800-900 kilometara i što bi točno bila poanta toga?
Zašto je takav domet nasušno potreban? Pogotovo s obzirom da prosječan vozač u EU dnevno napravi 33 kilometra. Ne razumijem tu opsesiju ljudi sa što većim dometom koji im je obično nužan možda jednom godišnje. A i kad se voziš tih 300-400 kilometara koliki je range ovih auta, ionako moraš stat na barem jedno pola sata, 45 minuta iz sigurnosnih razloga nakon ta tri-četiri sata vožnje.
|
Ovo za domet za većinu ljudi se slažem, ali ovo za zaustavljanje ne.
Sve ovisi kakav auto voziš. Ja se ne zaustavljam ni kad idem u Split, a imam preko 700km do tamo. Jednom sam stao, jer je bivša morala na wc. Sjedneš i voziš. Došao tamo k'o nov. Odmah u dugu šetnju i na cugu do navečer.
Meni osobno domet treba. Kad sam prešao sa auta koji ne može ni do zagreba doći ako voziš brže, na auto koji može doći do splita i još imati goriva u sebi da ne moraš odmah tenkirati, preporodio sam se. Ako vozim penzićki, mogu i do 1200km na jedan tank prevaliti. Bitna stavka je i da kad dođem blizu rezerve, mogu tenkirati u par minuta i nastaviti vožnju.
Kad to bude mogao auto na bilo šta osim benzina/dizela/plina, tad ću razmišljati o takvim autima.
Ovo sa vodikom je logistički problem na n-tu naspram dizela/benzina.
Fora prikaz koncepta auta i ništa više, za sada.