[Wolverine]

Autor 1v@n

E39 je ogroman korak naprijed u odnosu na E34 u svakom aspektu.

Vjerojatno ga ekipa ignorira jer koliko je god dobar auto, kad sjedneš unutra, sjeo si u kraj 80-ih, početak 90-ih i to se vidi.
Nije baš nešto u čemu možeš uživati. Pogledaj unutrašnjost i reci koji bi radije vozio svaki dan. Za cijenu E34 dobiješ pristojan E39 i ostatak novaca u kasici za krpanje problema

E34 iz 1992.
https://www.autoscout24.de/angebote/...hId=2126790206

E39 iz 2000. i to još u Imola Red
https://www.autoscout24.de/angebote/...chId=636362682

Sve stoji ali imas par gresaka u koracima
Prvo tko ide kupit E34 M5 ide ga kupit kao kolekcionarski auto a ne DD. Dakle nije uopce sporno u kojem se "ljepse" vozit.

Naravno da je E39 velik korak naprijed, jednako kao sto je E46 bio velik korak naprijed u odnostu na E36 ili E38 vs E32. Tehnoloski su napredniji, jednako kao i iduca generacija. Onda je vec lagano stalo. Nakon E90 serije trojka je recimo sve slicnija petici i vise lici na nekog s poremecajem u dijeti nego atleticaru.

Da se vratim na E34 vs E39, linkao si dva auta koja su dosta razlicita jer je onaj E34 konkretno prvi vlasnik s malo kilometara u doslovce mint stanju.

E39 je pak modificiran, nema originalne Style 65 felge sto je dosta velik minus jer ih je nove nemoguce kupit (ne proizvode se) a rabljeni set ce ti izbit oba bubrega ako ga uspijes naci
Boja je jedino sto ga malo vadi van i ajmo rec opravdava nesto visu cijenu.
Ali da, neki midrange ponude ce te kostat vise manje isto. Ali koa sto sam rekao, to kupuju entuzijasti jer vole tu generaciju, jednako kao i E28.

A kad sam se dotakao E28, onda tom politikom mozemo krenut, u kojem se ljepse vozit i bi li dao 50k za E28 M5 ili one basnoslovne cifre za kockice.

E39 je fora jer ako si ga ubo za relativno malo para s gro kilometara i imas para za odrzavanje vozit ces ga gotovo svaki dan.
E34 je vec zasao u sferu gdje, ako ima malo km i u savrsenom je stanju, dobro ces razmislit koliko km zelis dodat mu na sat

Autor tOta

Navodno je E60 M5 sa S85 motorom najskuplji za održavanje, valjda to hoće sa rijetkim V10.

Svaki je M skup za odrzavanje ako to zelis odradit posteno.
A kod E60 su to ne samo dijelovi nego i potrebno znanje/oprema vezana za dijagnostiku kad stvari krenu krivo, a krenut ce.
U EU je tu i problem sto svaki dolazi s izuzetno skupim i problematicnim SMG-om. Preko bare bar mozes probat naci manualac.
Mislim FFs, to nije neki 4-pot dizel koji se vrti na 4k vec n/a V10 koji se vrti na preko 8k. O tome da gro ekipe stisce taj auto hladan sad necu ulazit.

Konkretno, ne znam kako je u EU ali ovdje, originalni BMW prednji rotori za E60 M5 su 700 USD par. Za 550i su 150 USD komad.
Ako ides na OEM onda te par Zimmermann rotora za 550i kosta 140 USD a za M5 430 USD, mislim da ti to daje percepciju u kojem smjeru idemo.

VANOS ces reparirat bar jednom a ako odlucis usparat pa koristit zamjenske/kineske stvari reparirat ces ga na dobar dan sve dok ne stavis originalne djelove.
Letece ces isto morat zamijenit i to posteno jer se time ne zelis igrat.
Osjetljiv je na ulje/tlak kao i svaki drugi noviji S-motor.

Na kraju sve to ces htjet radit sam jer ce te satnica u servisu pojest.

Autor zwer54

Evo da se pohvalim, uzeo A6 jucer. Prvi dojam je top, a za dalje cemo vidjet s vremenom...

Opa zgodan autic.