Citiraj:
Autor fanATIk
A i u BMW-u imaš ZF i Aisin (Toyota). Kod mene je ovaj drugi no radi besprijekorno. I najbolja stvar je u tome što drugačije mijenja brzine zavisno od toga koliko nagaziš gas. Kak drugi rade, ne znam, no ovaj Toyotin radi odlično. Jednom sam ga bacio u manualni mod čisto da vidim kak radi. U eco nisam nijednom.
|
Imas i GM getribe u BMW-u
Inace svi automatici danas, a i u zadnjih valjda 15 godina imau sposobnost "ucenja" i cesto se desi da isti model auta posve drugacije mjenja brzine ovisno o tome tko i kako ga vozi. Naravno to se da resetirat.
Isto tako ta "sposobnost" da mjenja brzine ovisno o intenzitetu pritiska papucice gasa, pocetne brzine je prisutna na prakticno svim autima. Kao i recimo nacin kako postici kick-down efekt i sl.
Inace ZF getribe su super dok rade, kad ih se treba servisirat su dosta skupe. Cak i obicna zamjena tekucina je dosta skupa jer je ZF lifeguard oko 6-7 puta skuplja od neke standardne tekucine.
Da ne kazem da u novim verzijama ne mozes samo promijenit filter jer je integriran u poklopac kucista. Pa te nesto sto bi kostalo $30 sad kosta $200.
Vezano za razlike u ubrzanju/krajnoj brzini, tu dosta cesto doskoce razlicito podesenim diferencijalom. Tako recimo BMW s manualcem ce imat drugaciji omjer diferencijala od modela s automatskim mjenjacem.