Citiraj:
Autor vex
Kakav crni R&D u milionima da neki proizvođač prepravi neki svoj mali auto u električni ?? Pa to rade razni Štefeki po šupama i uredno regaju na tehničkom a kao nekom gigantu je problem ?? Ta cifra bi bila zanemariva. Pa ne prave auto od nule nego od 85% . Nema motor, manje dijelova itd itd
Gradska konzerva za ići na posao treba imati osnovno ovo što sam naveo i što manju cijenu. Domet 100km . Cijena manja od 100k kn. Punjenje doma svaku večer. Mob i auto na punjač i u krpe. To bi se prodavalo.
|
Štefek ne mora zadovoljiti hrpu standarda da prođe homologaciju. Nit ga je briga hoće li se što zapaliti u slučaju nesreće ili onako iz čista mira prilikom punjenja, niti se brine oko sudskih tužbi stotina tisuća kupaca.
Moraju smisliti gdje staviti elektromotor, gdje staviti baterije, gdje staviti punjač u automobil. Da bi imao domet od 100 km baterija je veća nego što je spremnik za gorivo kod malih gradskih automobila. Ne možeš ju ugurati u gepek kad je ionako mal, niti pod poklopac motora jer je tamo sve već zauzeto. I onda ideš raditi preinake u podu automobila, a da to napraviš moraš raditi nove alate. Dok uradiš sve potrebne testove, homologacije, obuku, gradnju/dogradnju/preinaku tvornice eto te već na nekoliko stotina milijuna eura troška
.
I sigurno se ne bi prodavao takav auto kakav ti navodiš. Nisu proizvođači glupi, da kupci to žele već bi bilo nekoliko takvih modela u ponudi.