Citiraj:
Autor Renesis
Mislim da neće biti druge nego se prebaciti na leasing-modele, jer ako ti rikne centralna jedinica nakon 4-5 godina, to će praktički biti "totalka" za otpis auta.
|
Sto je ujedno i neka projektirana trajnost vozila.
To sto ljudi, sto iz financijskih, sto iz emotivnih razloga, voze aute 10-15-20-25 godina to je drugi par rukava.
Pa i kod suvremenih ICE vozila imas takvih problema, s Teslama i ostalim buducim EV vozilima gdje se 70-80% stvari rijesava OTA updateovima to ce biti jos vise izrazeno.
Mislim povuci usporedbu s racunalima i hardverom.
Da ima ekipe koja jos fura Core2Duo/Quad kompove ali kako to radi
No ok, vjerojatno ce u buducnosti, s vecim brojem vozila, niknuti i odredeni broj jeftinijih zamjenskih djelova koji ce biti proizvedeni nekim reverse engineeringom. Pa ce vjerojano niknut i razni servisi u garazi "Kod Stefa" di ces odvest svoj EV.
Kad smo kod toga, ovdje u Sj Americi je
relativno jednostavno doci do certifikata za rad na Teslama.
Kako je u Europi po tom pitanju?
Zna li itko kako je sa otvaranjem servisnih centara u EU obzirom da Tesla ne daje fransize vec oni posjeduju sve prodajne i servisne centre.