[The Exiled]

Autor Elven

Nevezano kakav je Rimac čovjek (a po svemu, nije baš neka ljudina), proglašavati ga scamom i prevarantom je dosta zanimljiva teza...

Frajer je u najmanju ruku lažljivac, pogotovo tolike godine pričati da se on bavi proizvodnjom električnog automobila, tj. da je on sam krenul tim putem, složil svoj prvi električni auto, pa je sad iz toga nastala firma koja sve radi tzv. in-house, a drugi onda ili kupuju njihove tehnologije ili im Rimac dizajnira opet tzv. custom-made bespoke dijelove, baterije i sve popratne skalamerije. Tko god je od domaćih tvrtki imal i malo doticaja s Rimcem, zna točno o kakvoj firmi se radi i kakvom proizvodnjom električnih automobila se bave. Naravno, kak su godine odmicale, a konkretnih električnih automobila nema, tema se skretala na softver i baterije.

Rimac isn’t yet publicly traded, with the founder holding a 51 per cent majority interest. In an ideal world, Porsche would swap the hypercar-maker lock, stock and barrel for a bigger share of the Rimac action.
How big? The target is 49 per cent, which could be a tough nut to crack, but the Germans are keen on accessing as much know-how and brain power as they possibly can.

Kaj se samog Porsche - Bugatti dogovora tiče, moram priznati da je ovo stvarno impresivno. Porsche "daje" Bugatti Rimcu, a za uzvrat dobiva potencijalnih 49% vlasničkog udjela, koji su kad se Rimac i ostali ulagači zbroje i oduzmu, zapravo ništa drugo nego većinski vlasnički udio, a Porsche na taj način Bugatti utopi u Rimac Automobili d.o.o., te u postupku postane ona strana koja ima kontrolni udio, pa je opet sve njihovo, dok se Rimac može pohvaliti da sad Bugatti glasi na Rimac Automobili d.o.o. i mediji rade ono što mediji rade najbolje.

Mate Rimac told us that his focus on performance gives his company the edge. 'Our powertrain systems are the highest power density, and the highest energy density.
If you need to have as much power in as little space as possible, you come to us'.

Ili se u stvarnosti raspiše natječaj, pa nek firme koje se time zapravo i bave, odrade posao, a Rimac će potrošiti novce strukturnih fondova, mada godinama priča da mu nitko nikad ništa nije dao, niti je on tražio - uvijek sve sam (1 - 2 - 3).

Rimac front and rear inverter front motor and front gearbox development.pdf

Rimac may be dubbed Europe's Tesla, but while Elon Musk's firm has churned out more than 600,000 Model 3 and Y cars in the last three years, the Croatians have made but a handful of electric hypercars.
The first was the Concept One, introduced in 2011 and of which only eight units were made. The latest is the awesome 1914bhp C-Two coupe which has yet to enter production.

Stvarno ne znam ko njega zove hrvatskim Elonom Muskom, ali električni kamiondžija je također imal slične poveznice, samo izgleda da danas više nije bitno da li je nešto istina ili laž, dokle god se vrte priče i sve zvuči jako zanimljivo, mada se konkretno prodaje magla.