Citiraj:
Autor ThePornstar
Nije to problem, nego DPF zahtijeva low SAPS ulja i kod drugih proizvođača. Problem je kaj ekipa kupuje neodgovarajuća ulja s logikom ulje je ulje, a onda su svi drugi krivi kad se DPF zaštopa.
|
Drito to, nije to neka mana koja se treba "popraviti" vec se treba popravit stanje uma korisnika.
Citiraj:
Autor ThePornstar
Odlično! Jesi ga ručno ili polirkom? Trebao bih Clia osvježit grubljom pastom (baš sam gledao MG Ultimate Compound), ali nikako da krenem 
Jesi ga kasnije polirao finijom pastom ili je to - to? |
Mala elektricna orbitalka. Ne mozes bas rucno polirat ove nove lakove. to se dalo ranije na starim autima koji su imali single stage boju.
Danas bi se ubio od posla da ides rukom radit, pogotovo ako auto ima tvrdi lak.
Ovo je bio samo compound i microfiber pad.
Trebati cu jos barem jednom proci sve jer ima jos dosta ogrebotina.
Citiraj:
Autor Tumor
BTW, koje su prednosti i mane guma jace specifikacije nego standardne za auto?
Na proljece bi vjerovatno mogle ici nove ljetne i gledam malo cijene.
Na autu su 225/45 R 17 91V i takve su preporucene u uputstvima.
Ali kad gledam vidim npr. da u toj dimenziji GY Eagle Asymetric 5 uopce ne nudi gume sa V oznakom brzine nego se vecim indekcijam (Y, W...).
Nekad po cjenicima vidim da neki isti model sa loadom 94 prodaju jeftinije od 91 ???
Pa ono - koje su prednosti i mane guma sa vecim indexom brzine ili sa vecim loadom? Ako iskljucimo veci load (jer necu nista posebno natrpavati auto) i vecu brzinu (auto ne moze postici 240km/h sto je za V index brzine, a kamoli vise) imaju li te gume neke druge dodatne prednosti?
I posebice imaju li neke mane?
Gadjao bi da budu 91V, ali ako neki model ne budem nasao u tom specu (a bude dobra guma sa dobrom cijenom) koje su eventualne mane (i prednosti) da se uzme guma jace specifikacije od propisane?
|
U pravilu mana nemas, osim ako nemas neku divlju UHP gumu (semi slick) pa ako je vozis stalno hladnu ona ne nudi sve sto moze.
Visi index brzine znaci visu otpornost na pregrijavanje gume.