Mercedes je DAS razvijao GODINU dana.
Pa nije to tehnologija koja je usavršena preko noći u upeljana pod krinkom "ha, niste ferkanu niš rekli za motor pa ćemo mi sad varat sa DASom".
DAS je device koji nije protiv pravila jer je čisto mehanički uređaj. Ne upravlja ga nikakva elektronika.
Ferrari ako je muljao na protoku goriva i sa senzorima, to JE protiv pravila. Nemoj izjednačavat te stvari.
Nije potrebno nastavljati insunuacije jednog bivšeg kolege ovdje koji je imao izjave tipa, citiram: "Mercedes sigurno vara sa nečim, samo je problem što im se to nešto ne može naći."
FYI, na razvoju Mercedesovog bolida radi 1200 in-house zaposlenika. Slovima TISUĆU I DVIJE STOTINE. Zaposlenika. Haas ima zaposlenika koliko Mercedes svaki mjesec ljudi na godišnjem. Takav trust mozgova koji su bili najbolje glave po drugim momčadima su tamo. Dovoljno ti je samo da si pročitaš radni put Jamesa Allisona po F1 momčadima pa budeš vidio da gdje god je došao, sve je pretvorio u zlato usprkos privatnim tragedijama. Kad imaš takav headcount, teško je da moraš varati. Oni su jednostavno benčmark jer je sve in-house. I naravno da taj bolid radi ko mila majka.
Ferrari je isto skoro all in-house, ali njih jebe taj digićki šlamperajski mentalitet. Ko je vodio tim u zlatnim godinama? Englezi i francuzi sa švabom za volanom. Ok imaju i sad švabu za volanom ali imao i all-ltalian momčad pa eto nažalost su tu di jesu.
DAS nije uveden preko noći niti je upakiran u FiA-Ferrari-nonFerrari-powered-team feud.
Kao i što Red Muljova šasija nagodinu neće biti preko noći jer Newey već sad u podrumu crta, 3D printa i strojno obrađuje komponente šasije te slaže i testira.
S druge strane
kažeš kako ne valjaju V6 motori iz kosilica, a upravo ove sezone ćemo imati najbrže aute IKAD u povijesti F1 i utrkivanje pri najvećim brzinama kmad

jedino što je zaqrac je zvuk, ali naspram 2014 kad su uvedeni, sad je to milina.
Ok ni blizu kao V10 na 21000 rpm ali bolje nego što je bilo.