Citiraj:
Autor Lewis
Ehhh sta da ti kazem a da se ne naljutis (nije mi namjera).
Ali definitvno mozes zamjeniti vidovitog Milana ako tako dobro "vidis" preko tipkovnice (NHF ali dobro si me nasmijao). Sta da ti kazem nego "omasio si ceo fudbal"  .
Ne da sam vozio, nego vozim zadnjih 13 godina zadnji pogon redovito i svi odreda 150+ KS a usput i dan danas redovito vozim zenin auto i jos par od bivse firme svi odreda slabiji motori sa prednjim pogonom (70-130 KS).
Jedini spas je sto nijedan od tih prednjopogonasa nema snage da proklize "posteno" pa proklizava slabije pa imas lazni osjecaj da je sigurniji jer mu treba 10-15 sec do 100 pa i nagli pritisak papucice gasa ne radi bas neku "stetu" .
Probaj prednji pogon sa 200KS i ljetne gume pa se provozja po zavojima/ledenim cestama malo brze (najbolje ako imas negdje neki parking/poligon/pistu poput Micevca i slicno pa je sigurnije, nikako to nije preproucljico probavati na gradskim cestama ofc - ali to svi znamo ?)
Sto se tice onog djela gdje mi objasnjavas sto je overster koji se nemoze kontorlirati jer neznas kud se auto krece reko bit i da je oversteer lakse iskontorlirati nego understeer jer jos uvijek imas kakvu taku kontorolu nad volanom i mozes ga zabaciti nazad ako ZNAS sta radis jer kontrom volana i gasom mozes vratit rep ili ga prebacit na drugu stranu dok kod prendjeg pogona volan upravlja sa pogondskim kotacim koji trneutno klize bocno i kontrolole uopce nema (rucna postoji i kod zadnjeg pogona BTW ali sa danasnjim trendom rucnih kocnica na tipku nece biti bas upotrebljiva u te svrhe uskoro nikome)
Ja sam svoj dio godina driftanja odavno naucio/probao u mladjim danima, jedno vrijeme i visio po drift natjecanjima .
Cak se i sam drift kod nas opisuje kao "kontrolirano proklizavnje zadnjih kotaca" u sportskoj disciplini. Naravno kad te uhvait nespremnog (a sa 19godina i bez vozacke to definitinvo jesi osim ako si profi drifter kojim slucajem) onda je tesko se nadati da ce takav vozaci dati kontru i stisnuti gas da izravna nego ce od straha pustiti gas i stisnuti kocnicu i eto piruete a u ovom slucaju nazalost sa smrtno stradalima  . |
Ahahaha tako mi o treba kad na brzinu odgovaram sa moba. Gledam dole komentar "Lewis..." Ja nisam ni skuzio kome odgovaram, a znam da smo o BMWima puno pricali. LOL za mene.
Ok, onda sad kuzim tvoj stav nakon cijelog posta, ali sad se ti nemoj naljutiti, jer jabtvoj stav ne mogu uzeti za ozbiljno. Zasto? Jer kao i sto sam kazes imas iskustva, i znanja za driftanje i kontroliranje zadnjeg pogona. Ja sam bas jako pazio da napisem da je zadnji pogon opasniji u rukama prosjecnog / neiskusnog vozaca.
On nema sanse da ga iskontrolira. Ne moramo govoriti sada ovdje da ljudi koji su prosli skolice voznje zadnjeg pogona na snijegu i rally stazama, ce bolje iskontrolirwti zadnni pogon.
Tko zna sta radi ce sa zadnjim pogonom plesati onako kako on hocem tko ne zna sta radi ce zavrsiti omotan oko stupa.
Sa prednjim pogonom cete oboje zavrsiti u ogradu (laicki receno).
To je bila moja poanta. A i definitivno vise necu nabrzinu odgovarat bez sa vidim tko pisez jer sam sam sebe sad nasmijao (a i obrukao
).
A sto se ostalog tice, da, na poledici su bilo kakve ljetne (jer ako je poledica, temp su oko nule, kada se ljetne gume stvrdnu i nemaju nikakav grip) opasne. Dapace ni zimske nisu neka radost, poledica je, kao stam vec napisao, po meni opasnija i od snijega i par centimetara kise na cesti.
I ne, ne bih davao iskisnim vozacima maluse. Dapacez vec sam prije imao neku ideju u glavi da bi oaiguranja trebala biti jeftinija za ljude koji su prosli nekakav centar sigurne voznje.
Koji bi btw trebao biti dio vozacke skole...
Jednostavno mi je preglupo da samo tako netko moze sjesti u auto, zapiciti ga 150 bez da kuzi sta i kako ce se dogoditi u X uvjetima kada naglo stisne kocnicu i / ili okrene volan.
To bi trebalo biti nedopustivo, jer ljudi samo ginu bezveze... Deseci zivota su sjebani sada samo s ovom prometnom...