[domy_os]

Zadnji pogon se uvijek bolje kontrolira nego prednji, uvijek bilo i bit će. Lewis koji BMW-e vozi godinama je to fino objasnio, nemam što dodati. Povećavati premiju radi pogona je glupost samo takva, ti takozvani "prometni stručnjaci" bi prvo trebali naučiti voziti sve vrste vozila pa onda komentirati. Petljaju se, kao i političari, u nešto o čemu pojma nemaju.

Autor Lewis

Probaj prednji pogon sa 200KS i ljetne gume pa se provozja po zavojima/ledenim cestama malo brze (najbolje ako imas negdje neki parking/poligon/pistu poput Micevca i slicno pa je sigurnije, nikako to nije preproucljico probavati na gradskim cestama ofc - ali to svi znamo ?)

Ne treba ti ni blizu 200 KS za to, meni Civic u trećoj po suhom prokliže s novim gumama na onom glatkom asfaltu po Županijskoj i Hrvatske republike, a kad skrećem iz Ružine lijevo, baš moram paziti s gasom jer inače understeeram na stazu.

Autor Lewis

Sto se tice onog djela gdje mi objasnjavas sto je overster koji se nemoze kontorlirati jer neznas kud se auto krece reko bit i da je oversteer lakse iskontorlirati nego understeer jer jos uvijek imas kakvu taku kontorolu nad volanom i mozes ga zabaciti nazad ako ZNAS sta radis jer kontrom volana i gasom mozes vratit rep ili ga prebacit na drugu stranu dok kod prendjeg pogona volan upravlja sa pogondskim kotacim koji trneutno klize bocno i kontrolole uopce nema (rucna postoji i kod zadnjeg pogona BTW ali sa danasnjim trendom rucnih kocnica na tipku nece biti bas upotrebljiva u te svrhe uskoro nikome)

Kod prednjeg pogona jedino što se može napraviti je pustiti gas i nadati se najboljem dok kod zadnjeg ima više opcija za izvući se iz opasnosti jer gas, volan i ručna mogu pomoći ako znaš što radiš.