Citiraj:
Autor Elven
Da, imaju konzervativno kočenje, jer vozač mora i dalje paziti. Onaj lik što je poginuo u Tesli je upravo zato poginuo. Radar nije kočio, jer su bili konzervativni po pitanju kočenja kad primjete prepreku u zraku, ali ne na cesti, pošto se previše kočilo zbog znakova na autoputu.
|
Eh, Teslin je jedan od ovih novih sustava kojih se više bojim. Sa starima si uvijek znao na čemu si, koliko može, kad ti voziš, a kad on. Sad kad još drugi automakeri krenu sa svojim idejama, bit će nereda - Tesla još i veoma dobro sve izvodi, uz neke nedostatke.
Tu je jedan cijeli set niz dodatnih problema, kad svoj sustav reklamiraš kao "autopilot"...
Mogao bih beskonačno lamentirati o tome jer se trenutno bavim sličnom temom za diplomski, ali neće to nitko ovdje čitati.
Citiraj:
Autor Elven
P.S. Nema ti druge nego odustati u ovakvim situacijama. Vidim da su drugi preuzeli borbu, ali bojim se da će biti uzalud.
|
A ja samo govorio o krivoj signalizaciji koja bi trebala biti pametnije izvedena (ne bi smio crtat istu duljinu trake za usporavanje na nizbrdici kao da je na ravnom, ili istu duljinu za ograničenje 40km/h ili 80km/h koje slijedi nakon isključivanja - duljina bi trebala biti proračunata da iz maksimalne dozvoljene brzine najviše srednjom jačinom kočenja slabijeg auta možeš usporiti na brzinu koju od tebe traže) ... otišli oni dalje.