Citiraj:
Autor IcyTexx
Problem je što i dalje ne postoji automatiziran sustav koji bi bio dovoljno siguran u svojoj odluci da vozaču kompletno oduzme kontrolu.
Da, postoje radari i kamere koji paze da ne rear-endaš nekog u prometu i auto sam koči. Da, možeš po GPS-u ograničiti brzinu auta na max 50km/h preko ograničenja u naseljima i slično, no i to znači 120km/h u zoni 70km/h. Ograničenje na niže brzine ili kratkotrajno dopuštanje prekoračenja opet može odmoći u određenim situacijama i može biti pogubno. Ne postoji sustav koji bi skužio da klinac tjera auto u rubni kamen i da će si odvalit kotač, a da bude 100% siguran u toj odluci i oduzme mu kontrolu nad volanom. Razvoj takvih sustava je veoma osjetljiv, etički i sam za sebe, jer će i najmanje greške u radu istog uzrokovati ogromne posljedice u smislu da mu ljudi neće vjerovati, jer postoji šansa da će te kao vozača ubiti zbog interne greške.
Trenutno ne postoji sustav koji bi spasio ljude u ovom slučaju.
|
Da postoji interes, našla bi se i rješenja. Naravno da to ne može preko noći. No apsolutno se ne slažem da već danas ovakav oblik limitiranja brzine u postojećim uvjetima ne bi urodio brojnim spriječenim smrtima. Kad bi se već na postojećim uvjetima uvela samo ta restrikcija, vjerujem da bi se takva sranja barem prepolovila. Ne štitimo vozača na prvom mjestu, nego nedužne prolaznike za koje nema razloga da idu sa njim. Konkretno bi u ovom slučaju to značilo sudar sa koliko, 60 km/h? Posljedice bi bile jednake?
Sustavi već postoje btw, možda ne ovakvi kakve Vi uporno trpate meni u usta, ali ja sam 2011.g vozio auto koji je imao infracrvenu noćnu kameru sa auto highlightom živih bića, automatska duga svijetla, hud sa svim korisnim informacijama na šajbi i zvučna upozorenja na ograničenja brzine. Imao je 300KS i radar, te da me uškopio na brzinu jednaku onoj kad je dao zvučno upozorenje, već bi bio blizu onog o čemu ja pričam. Onda bi ovakvi otišli negdje van grada u pripizdinu ili na stazu i smanjili mogućnost ubojstva nedužnih ljudi poprilično.
To kaj klinac mota kotače u rubnik nema nikakve veze s time što ja mislim da bi bilo rješenje, a i da ima, vjerojatno bi to bilo bolje sa 60 km/h nego sa 150 km/h. Naravno da u ovom konkretnom slučaju brzina kretanja nije toliko bitna kao potencijalni krajnji uzrok (govorimo o autu sa koliko, 700 Nm okretnog momenta koji gužva asfalt), i ako je brzina kretanja ta koja je kriva, onda je ona morala / mogla biti veća od 150 km/h da bi taj auto izgubio trakciju.
Ali to ne mijenja činjenicu da bi posljedice u ovom, ali i u drugim brojnim slučajevima bile drugačije da nije mogao preko 60 km/h. Slažem se da nekad brzina posluži da izvuče, ali globalno, kad bi pravila vrijedila za sve, broj takvih situacija koje bi završile kobno zbog nemogućnosti ubrzanja bio bi mizeran naspram današnjih poput ove. Alternativno, nek ti auto da da ubrzaš nakon upozorenja, ali nek odma javi copsima da je taj i taj vozio toliko i toliko nakon upozorenja, a ti se kasnije opravdaj kako i zašto.
Drugima koji propovjedaju kažnjavanje, da, slažem se - ako bi bilo dovoljno rigorozno a znate da je to utopija sa uvijek postojećim iznimkama. Para vrti di burgija neće. Također, pitajte se, da Vam neko ubije na cesti curu, ženu, roditelja i dijete - kakva je to Vama konkretno utjeha kaj će krivac biti iza rešetaka nakon kaj izgubite najmilije? Ako je odgovor drugačiji od nikakva, moje svesrdne isprike.