Citiraj:
Autor zhecky
 hvala kolega.
da se zvjezdice skidaju jer nema modernih lane assist, distance control i sl pa koji bi to osnovni kompakt proša NCAP test?
šta misliš da će lansirat novu s klasu u zid pa će on skrenit jer je predvidio sudar i onda će dobit 5*? 
gledaju te crumple zone i air bagove iz abc stupa, iz krova... to je napredovalo nevjerojatno i kad se gleda adult occupant safety tu su bodovi
edit: da ne bi mislili da dižem taj a3 u nebesa (on bi ima 0 danas nije za diskusiju), znam da je po modernim standardima to kašeta i da se ni sa sljedećom gen a3 ne može mjeriti kamo li s najnovijom, al nije on ništa nesigurniji od novih jeftinjara koje isto tako od sig opreme imaju abs i 2x zračna... |
Citiraj:
|
Frontal Impact takes place at 64 Km/h, 40% of the width of the car striking a deformable barrier. In the side impact, a mobile deformable barrier impacts the driver's door at 50 km/h. In the pole test, the car tested is propelled sideways at 29km/h into a rigid pole.
|
ovo testiranje je identicno vec 20 godina. A3 iz 1997-e ima 4 zvjezdice. To je tada bio jako jako visok rezultat, a nije ni danas nikako lose. Nazvati ga kantom je glupost. Ta platforma je koristena jaaako duuugo i na jako puno modela, i nikad nije imala epitet nesigurnog auta, dapace.
kanta je punto, matiz, aveo, yaris, te skatulice koje nemaju s cim upiti udarac a pogotovo u srazu s nekim vecim autom, ko recimo nekidan onaj sudar sa kombijem i puntom
da je umjesto toga punta bio nekakav sedan/karavan ili SUV zena bi odsetala iz sudara (karikiram) pa makar taj sedan/suv bio star 20 godina.