Sti, od mene sad tražiš da ti dam rezultate testiranja na grafičkoj kartici, koje nemam na raspolaganju, niti ću trošiti više vremena nakon ovog posta na raspravu s tobom. Tko je bio u nedoumici i shvatio poantu na brzinu pronađene prezentacije, profitirao je i nadogradio znanje.
Vrlo slična testiranja se rade i u ostalim "industrijama". U autoindustriji su temperature testiranja u pravilu od -40°C do 105°C/120°C. U aero industriji je oscilacija znatno veća. Kod primjera iz slajdova je također veća oscilacija.
Čini se da nisi sposoban izvući misao iz onog što tipkam, pa makar ti dokazivao uživo, na stvarnom primjeru.
Kažeš da si faks završio, pa polazim od toga: kao inženjer bi trebao imati mogućnost shvaćanja što sam htio natipkati, te shvatiti da navodim primjer koji ne pokazuje apsolutno stanje. Primjer bi te trebao navesti da dovedeš svoje razmišljanje u nekakvu poveznicu s temom rasprave. Ne moraš gubiti vrijeme i pokušavati dokazati da si u pravu, jer to nisi.
Ako misliš da si u pravu, podastri dokaze, testiranja, rezultate. Ne tražim uopće da se baziraš na grafičkim karticama, bilo kakav kontraprimjer koji ima veze s temom je dovoljan, pa možemo dalje raspravljati.