Citiraj:
Autor Lewis
Naravno da nije lako ali oni slazu svoje motore za cestovne "bolide" sa 600-800ks vec dugo tako da nije da neznaju nista ali glavna prednost bi im bila sto se oni nebi libili platiti/traziti pomoc vanjskih strucnjaka dok se Honda pravi tvrdoglava i fura "mi ceme sve sami..." a ocito je da nemaju pojma o tim novim motorima MGU-Hovima i slicno. Da su odma nakon prve godine faila u drugoj godini zaposlili neke inzinjere koji znaju sta rade iz nekih drugih timova vec bi bili daleko bolji, ovako sad kao Illien nesoto pomaze ali ono nemoze on za 2 mjeseca preslozit motor koji nevalja od pocetka.
|
Mclaren proizvodi motore s partnerskim kompanijama, ne sjećam se više tko-gdje-kako, ali u suradnji s drugim kompanijama. Barem je tako prije bilo. Glavno pitanje je da li bi mogli financijski izdržati R&D kroz cijelu sezonu ili nedaj bože 3 sezone čistih failova prije nego bi počeli dobivati rezultate.....a možda su procijenili da ako im se dogode još 3 neuspješne sezone da bi mogli ugasiti F1 diviziju u svojoj kompaniji.
Mi to ne znamo, ali konkurentan motor s današnjim pravilima i tehnologijama je jaaaako teško napraviti. Ajde u vrijeme bez ersa, kersa, MGU-abcdefg.....gluposti, turba i ostalog i gdje je motor trajao jednu utrku i mijenjao se između kvalifikacija i utrka, no danas s današnjom tehnologijom i današnjim pravilima o izdržljivosti možda su jednostavno procijenili da je prerizično lupati stotine milijuna eura u nešto što im ne garantira uspjeh.