Citiraj:
Autor sholky
Stvar je samo u tome što je cijele 90-e Schumi bio u baš jako inferiornim autima i radio čuda unatoč tome. Malo je ironično što je većinu naslova poosvajao u superiornim autima tek kad su došli vozači koji mu pošteno mogu parirati.
|
Da, sa ovim se donekle mogu složiti.
No ipak ako malo to detaljnije pogledamo B194 je bio vrlo brz bolid pogotovo u rukama MSC.
Teško je reći jel bio bolji od FW16. Sigurno u prvom djelu sezone bih rekao da je B194 bio bolji - legalan ili ne nebih sad o tome ovdje.
FW16 je bio vrlo nepredvidiv bolid, prelazio bi iz podupravljanja u preupravljanje u jednom krugu sad zamislite voziti takav auto na limitu cjelu utrku. Sjetite se vrlo nekaratkeristčnog odustajanja Senne u Brazilu u utrci dok je pritiskao da stigne MSC.
Senna je bio uspio koju desetinku biti ispred MSC na kvalifikacijama ali to mi se čini više zahvaljujući Seninoj brzini u jednom krugu.
Hill nije bio nigdje u prvom djelu sezone a zaostatak za Sennom u kvalifikacijama je bio ogroman.
Kako je sezona odmicala pa su neke stvari i isplivale o B194 a Adrian Newey i Patrick Head su uspjeli dovesti u red vrlo nepredvidivi FW16 i uz malo pomoći oko onih diskvalifikacija MSC Hill se skoro docepao naslova te godine.
Osobno mislim da bi Senna do kraja uspio...
B195 sa Renaultovim motorom je bio definitivno na blizu FW17. Opet FW17 mi se čini da je bio bolji ali opet u rukama prosječnog Hilla i DC jednostavno nije bilo dovoljno.
Ferrari F310B je bio prvi konkurenentan auto u njegovom vremenu u Ferrariju. Dakle MSC je imao nekonkurentan auto samo 1996. godine.
Dakle po meni MSC nije bas imao nekonkurentne aute u 90-ima osim 1996. kada napokon Hill osvaja jedva tu svoju titulu.